您的位置 首页 > 新能源

海川品车|能用性价比介绍超豪华轿车 国内首试宾利飞驰插电混动版

[本站 海川品车|能用性价比介绍超豪华轿车国内首试宾利飞驰插电混动版前年秋天,我们在北京最美的季节试驾了飞驰W12,那是一款让人心生美好的完美座驾,但动辄五百多万的入手价,确实让很多人望而却步。但就在今年上半年,宾利宣布将会引进飞驰的插电混动版车型,最重要的是,它的基础售价只要248万元,相信这会让很多人眼前一…

海川品车|能用性价比介绍超豪华轿车 国内首试宾利飞驰插电混动版

前年秋天,我们在北京最美的季节试驾了飞驰W12,那是一款让人心生美好的完美座驾,但动辄五百多万的入手价,确实让很多人望而却步。

但就在今年上半年,宾利宣布将会引进飞驰的插电混动版车型,最重要的是,它的基础售价只要248万元,相信这会让很多人眼前一亮,机会来了。

那么这款新车到底值不值得入手呢?

在文末我会给大家一个详细的答案。在此之前,还是将更多的笔墨花在车辆本身上。

从去年开始起,宾利开始陆续推出自家的插电混动产品,先是添越的插电混动版,然后是我们这次试驾的飞驰插电混动版,未来还会有欧陆的插电混动版。

而所有的这一切,都是在践行宾利去年提出的“Beyond100”商业战略,按照这个计划,到2023年,宾利将为全部车系(包括欧陆GT、飞驰和添越)提供插电式混合动力车型的选择。

海川品车|能用性价比介绍超豪华轿车 国内首试宾利飞驰插电混动版插图

在车身外观上,全新飞驰插电混动版与V8版并无二致,唯一的区别之处在于前车门下方的“hybrid”专属标识。

标准版的外观中规中矩,我更喜欢Mulliner版的设计,镀铬网状的格栅更显年轻,当然,车内的奢华度和细节也是更胜一筹,但别忘了,这两款车的售价相差近八十万元,所以有差距,也就不足为奇了,但我想强调的是,即便是基础版,其内饰的精致感和豪华度,也是甩BBA的顶级车型一大截。

海川品车|能用性价比介绍超豪华轿车 国内首试宾利飞驰插电混动版插图1

与添越插电混动车型一样,宾利的工程师在飞驰的插电混动车型上采用的也是一款V6涡轮增压发动机,但二者在技术水平和动力输出上,却有着不小的差距。

至于说为何选择不同的燃油发动机,我想宾利大概是想突出飞驰的旗舰地位吧,即便同为混动车型,但部件和细节上也要有所区分。

海川品车|能用性价比介绍超豪华轿车 国内首试宾利飞驰插电混动版插图2

细看发动机舱内,其内卧着一台2.9升V型6缸汽油涡轮增压发动机,由保时捷主导研发的,除了宾利,保时捷和奥迪RS部门也都在使用它。

排气量由添越的3.0升变为现在的2.9升,别看排量微缩,但动力输出却是毫无意外的增强。除了将涡轮增压器由添越混动的单涡轮升级至双涡轮外,还使用了各种让人眼花缭乱的高科技手段。

海川品车|能用性价比介绍超豪华轿车 国内首试宾利飞驰插电混动版插图3

像什么:中央涡轮布局、位于燃烧室中央的喷油器、接近零磨损的气缸衬里涂层和气缸禁用功能,同时,V6发动机的进气门带有可变正时功能可实现涡轮的持续增压等等。

反正一大堆令人头晕目眩的高科技技术加持之后, 2.9升V6可爆发出416匹的最大马力和550牛·米的峰值扭矩,而安放在前轴的同步电机最多则可提供136匹的动力和400牛·米的峰值扭矩,而且是从电动机转动的那一刻即可达到最大扭矩输出。

海川品车|能用性价比介绍超豪华轿车 国内首试宾利飞驰插电混动版插图4

当然,明人不说暗话,宾利的这套插电式混合动力系统来源于母集团大众,与同平台诞生的另外一款豪华轿车Panamera 4S E-Hybrid共用。其实说白了,这一代飞驰的平台也是与保时捷共享的,拥有高达544匹的综合输出马力和750牛·米的综合峰值扭矩。

单纯从数据上来说,比添越插电混动版要强了不少,综合输出马力相差了95匹,峰值扭矩也有50牛·米的差距。甚至跟V8车型的动力输出相比,都不遑多让,0-100km/h加速仅比V8车型慢了0.2秒而已,但换来的,却是更高效的燃油效能,以及超长的综合续航里程。

海川品车|能用性价比介绍超豪华轿车 国内首试宾利飞驰插电混动版插图5

当天的试驾路线,大部分都是高速公路,其实这对于插电式混合动力车型来说,并不是非常友好,但新飞驰插电混动版的表现却非常出色。

按下启动按钮,并没有听到那熟悉的发动机声传来,大部分情况下,满电的时候,车辆都默认处于EV Drive模式。

海川品车|能用性价比介绍超豪华轿车 国内首试宾利飞驰插电混动版插图6

在EV Drive模式下,单纯电力驱动的感觉还是跟传统内燃机不同,非常安静、提速异常迅猛,尤其是起步阶段,这与飞驰的W12颇有异曲同工之妙,很可惜,那款梦幻车型不会再生产了。

不过复杂的W12发动机和高效的插电式混合动力系统,不同特性的两款动力系统,展现的同样是宾利高超卓绝的造车技术。电动机的扭力很大,车速很快就上升至50~60km/h的车速。

不过这模式下,电池的电量会很快耗光,所以还是尽快切换至混动模式,这种模式才是这台车的真正魅力所在。此时,电脑会根据路况和车况确定最高效的驱动组合,由电脑决定是由发动机或马达其中一个亦或是共同为车辆提供动力,这种情况也适用于大部分城市路况。

不得不承认,在满油满电并且采用运动模式的情况下,这款车开起来的感觉棒极了。其加速性能完全超出我的意料之外,全力踩下油门,有非常不错的推背感觉,车速的提升也是显而易见的迅捷。

这套混合动力系统的爆发力和紧凑度,绝对要强过添越那套混动系统,其在中低速段段性能表现,甚至不输V8车型,唯一有差距的是车速超过120km/h以后的表现,此时如果想再加速超车,其动力储备就会略显单薄。

但插电式混动车型的额外好处是轻盈的弯中动态表现。相比V8车型,这款插电混动版更适宜弯路急驰,或者说,它的性格更灵巧一些,凭着轻巧的车头和四轮驱动系统的强大抓地力,有着动静皆宜的精彩演出。

而且,宾利的刹车仍旧是一如既往的让人放心和安心,不但制动效果超优,踏板回馈的力道也很扎实,而且在多次连续重踩之后,刹车效果衰减的现象几乎完全没有发生。

海川品车|能用性价比介绍超豪华轿车 国内首试宾利飞驰插电混动版插图7

以目前这个油价来说,相比价格更贵的W12和V8车型,我相信更多人还是会把目光放在性价比出色的插电混动版上,毕竟后者是价格与性能的完美结合体。

而且它的油耗真的很低,以我这次一整天的试驾下来,这台车的综合油耗也就是12升/100km左右的样子,很多人可能会觉得这个油耗并不算低,但我可以给你一个参考指标,飞驰插电混动版的车重为2559kg,明白了吧。

海川品车|能用性价比介绍超豪华轿车 国内首试宾利飞驰插电混动版插图8

所以,这绝对是一台“上得厅堂、下得厨房”,有理有面的好货。

而且,最难得的是它的价格,虽然248万元的车价和三百多万的到手价确实不算便宜,但其实对于超级豪华品牌的旗舰车型来说,这已经是白菜价了。

海川品车|能用性价比介绍超豪华轿车 国内首试宾利飞驰插电混动版插图9

市场上与宾利飞驰处于同类型的,就只有迈巴赫S580,豪华度差不多,但后者多俩气缸,而前者是真正的超级豪华品牌。

怎么取舍,就看你是自己开还是司机开了,自己开,买飞驰,司机开,二者皆可;而至于说327.2万元起的Mulliner版,不如加点钱买普通的飞驰V8版本了,大排量8缸发动机,买一台少一台。

海川品车|能用性价比介绍超豪华轿车 国内首试宾利飞驰插电混动版插图10
标签:飞驰   发动机

本文来自网络,不代表94汽车车网立场,所有(图文、音视频)均由用户自行上传分享,仅供网友学习交流,版权归原作者。若您的权利被侵害,请联系 56325386@qq.com 删除。转载请注明出处:https://94che.com/qc/121957.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。

返回顶部