日产天籁怎么样值得购买吗(日产天籁怎么样（日产天籁的质量怎么样）)

日产天籁怎么样（日产天籁的质量怎么样） ♂

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车主一

优点：

整体设计感很好，做工不错，用料中等偏上。

综述：

中等偏下位置，比不上同级别的雅阁和凯美瑞迈腾等，也就是马自达级别的。家用无问题挂ECO档，省油，不窜车，不容易追尾，乘客不容易晕车。上高速挂DS档，动力强劲。正常D档反而用的少了。家用车，不讲究操控。高速并线还没有老捷达有信心。载着一家老小还是老老实实的开好了。

车主二

优点：

不像老天籁那个船样感受了！新天籁减震系统硬朗了不少，感觉底盘很整，过减速带很舒服，变道超车轻便灵活，80公里转弯，侧倾不大，很舒服。刹车很给力，据厂家说是用了高摩擦系数的制动盘片。

缺点：

车子的配置感觉比较的低调，有点儿跟不上潮流，还有一点就是车子的外皮比较的单薄

综述：

外形还是比较的好看的，毕竟还是多花了钱买的白色版本，还有比较的好看的就是车子的比较的厉害的黑顶设计，比较的犀利没有很执着内饰的设计

车主三

优点：

内饰做工精细，皮革包裹到位。大量运用软性材料装配。增加了内饰的质感。

综述：

真皮座椅，一键是启动装置，电动天窗，4个气囊，多功能方向盘。前排座椅电动调节！配置很丰富。动力偏弱，油门踩到2000转，或是码表指到40KM小时。速度便有明显提升。在合资B级别车型来说，这款车舒适度指数最高。

车主四

优点：

简单，大气。少了些时尚和科技感。

综述：

整车的装配，缝隙，外观的做工。还有些细节处的用料，当我发现后，整车在我心里的重量感觉瞬间变轻了。少了那种敦厚感。过120时胎噪有点升高，但是不影响。一流。性价比绝对高。2.0有这个动力表现，还是挺满意的。挂DS档+sport模式，舍得给油，推背不在话下。

车主五

优点：

外观商务化气息较重，

缺点：

驾驶乐趣不多

综述：

后排和腿部空间比较理想，储物格丰富

车主六

优点：

V6发动机、舒适性、性价比。

缺点：

减震太软，走颠簸路时车身高低幅度太大塔屁股当然这点好处就是舒服。

综述：

还可以前排后排都够用，相比新款好像比较小了一些总体说够用座椅真的很软非常享受不愧大皮沙发称号V6自然吸气没有带T的有推背感但是平常生活够用。居家温馨比较喜欢。车总体来说家用非常适合后期费用也比较合理。

车主七

优点：

全景天窗开扬感十足，也提高了身价；舒适装备齐全。

缺点：

悬挂偏软，过弯侧倾较大，操控感比较漂浮；

综述：

家居风格的内饰精致、清新；后排座椅宽大、舒适；VQ系列发动机搭配先进的CVT变速箱，加速性能优异而且非常平顺；静音性突出，日常驾驶安静高级；

优点：360全景摄像配合移动物体监测很实用。减少视野盲区，不必计算距离，减小对人、车损伤的可能性

缺点：车漆薄，被别人磕了下明显漏出白漆；人坐多了刹车明显偏软、时钟显示不醒目，脚刹不大喜欢。

外观：2014新款比老款增加了些时尚感，整体圆润优雅，低调而不沉闷，再配上日行灯就更好了

内饰：内饰很多塑料，虽然是软的材料比较多，但是这个级别的车（B/C的跨界车）可以做的更好，毕竟是公爵，应该要跟普通的天籁有点区别的，并不只是表现在中网跟后面的VIP3个字上面的，中控可以学习丰田那样做点缝线让别人看起来更加高档。

空间：空间非常好，2900的轴距让车的前后排空间非常大。这在同价位的车中几乎是无敌的。

配置：和所有的车应该是一样的，顶配的车都不是性价比最高的。

动力：在节油模式下车速在40码左右时提速迟钝，取消节油模式时感觉动力很好

操控：转向因为是液力的，偏向重，不如电子助力的，但是高速方向盘表现得十分稳。

油耗：刚接车是油耗还是偏高，市区11--12L左右，1000公里左右就上高速试试了，明显油耗降了下来，高速真心节油，加300元93汽油可以跑接近800公里。节油王子啊。

舒适：对于我来说还行吧，可能我对上一代天籁的印象太深刻了，特别是座我朋友的车然后再开自己的车，感觉是完全不同的两款车，上一代真的很安静，座椅很软很舒服。而我目前的座椅是偏硬的，需要磨合？？然后乘坐感还行还行，就是空间很爽 后排的表现满意。家人表示坐上去相当不错。

优点：座椅舒适度很好很舒服

缺点：外观，有点老气，一看这个车是中老年人开的

外观：我喜欢。前面看大气，侧面看优雅，后面看性感，不理解了吧，我就是看到后尾灯还有后部的整体曲线才义无反顾地追了5年才抱得香车归的，我说的够直白了吧，你懂。

内饰：内饰有着浓郁的居家感觉，一切都是那么的温馨，那么的让人感觉舒适，而且内饰用料也真的很讲究，真皮包裹的座椅，很有档次，就是仪表盘呢有一些些落伍，还是喜欢凯美瑞上的很有立体感。

空间：空间足够用，但是对于接近5米长的车身来说轴距似乎是短了

动力：动力也是刚刚够用，当然要求也不能太苛刻，一吨大几的重量和2.0的排量给出的结果也只能是动力够用。假如动力让我们感到惊讶，那么它的油耗也一定会让我们感到??????。

操控：作为家用还可以，不适合激烈驾驶，毕竟定位不同。不过跑高速还是挺稳的，可能1457kg的车重在同级中还是比较重的。CVT变速箱没有自动档换档时的顿挫感很平顺，就是有低温保护，冬天用车时要提前热车几分钟再走，不然踩油门车子就是跑不起来。

油耗：棒。我油耗就没有清过零，我是半市区半郊区，平均8.7不算低但绝对不高，朋友的同级别的其他牌子都拼不过咱的。

舒适：舒适性想必我不用说大家都知道吧，它有移动大沙发的称号并不夸大，因为坐着真的跟家里的高级沙发一般，尤其是后排，但美中不足的是后排中间的座椅呢就不是很软了，后面坐两个人的话还是很给力的，整个进车里就跟进家里一样，所以舒适性很好。

日产天籁怎么样？这位车主行驶一周后说出了心里话！

我是一名日产天籁的车主，提车至今已经有一周多了，今天给大家分享一下这些日子来的行驶体验和心声，想知道这车到底怎么样？下面给大家一一道来！

【外观】外观还好吧！年龄这么一大把了、外表不太关心、重在内涵。

【内饰】比较适合中年人、内饰用料还行！米色易脏、想要黑色可惜这车只卖有缘人、没现车要订货。后来提的展车、所以优惠了七万。手感材质：真皮沙发坐感不错、内饰手感还行吧！当然不能跟豪车比。这价位还是可以了。仪表中控：仪表使用感觉一般。屏幕太小了、能给驾驶者的信息也有限。胎压显示研究了半天不知道怎么显示。

日产天籁手刹怎么用(日产天籁手刹怎么用？ 详细解析手刹的使用方法) ♂

日产天籁手刹怎么用？ 详细解析手刹的使用方法

手刹是一款汽车安全装置，在紧急情况下能够稳定车辆，防止意外发生。作为驾驶员，掌握好手刹的使用方法是非常重要的。日产天籁手刹操作简单，接下来就让我们来详细解析一下。

日产天籁手刹怎么用？

1. 操作前准备

在拉起手刹之前，首先要把车辆停在平坦的路面上，以确保车辆停稳。接着，检查车辆的挡位，必须保证挂在“P”档位上，才能操作手刹。

2. 拉起手刹

拉起手刹的方法很简单，只需将手刹拉起至底部即可。手刹有两种形式，一种是手柄式，另一种是脚踏式。在日产天籁上，手刹是手柄式的，位于座椅旁边，旋转手柄，便可将手刹拉起。

3. 松开手刹

松开手刹的方法也很简单，只需将手柄向下压即可。手柄下方通常有一个按钮，按下后手刹就会松开，车辆就可以行驶了。日产天籁手刹松开后会自动复位，所以不需要进行二次操作。

日产天籁手刹的特点

除了以上操作方法外，日产天籁的手刹还有以下几点特点：

1. 跟随离合器离合

日产天籁的手刹可以自动跟随离合器离合状态。当离合器踩下去时，手刹也会自动松开，当离合器抬起时，手刹会自动拉紧。这种设计可以减少人为疏忽而引发的意外。

2. 带有制动力分配装置

日产天籁的手刹在拉起时，还带有制动力分配装置。它可以将制动力分配到左右两个车轮上，使车辆更加稳定。在一些依靠路面倾斜度的停车场中，特别是坡度较大的停车场中，这种装置可以发挥重要作用。

3. 轻松调节手感

日产天籁手刹的手感很不错，可以让驾驶员操作起来非常顺手。而且，驾驶员可以根据自己的习惯来调节手感，使之更加符合自己的需要。

总结