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证券简称每股收益(元)每股净资产(元)市盈率(动态)净资产收益率(%)每股未分配利润(元)每股净资产同比增长率(%)净资产收益率同比增长率(%)净利润同比增长率(%)贵州茅台1.2211.6823.9310.343.7827-14.161312.202737.7281中集集团1.0174.454.6522.751.0085-24.786945.9866119.602中兴通讯0.721018.877.152.275257.4258-28.964833.9999深赤湾Ａ0.7173.80115.5218.780.753522.554724.480552.5567Ｇ苏宁0.663.9324.9213.022.117710.6514-28.6899115.694国阳新能0.6044.98.7012.2821.003817.781293.5393127.953海油工程0.5965.0521.1511.81.93633.5215.30230.8116江淮汽车0.534.226.9912.52271.1756-28.222424.953386.6317大商股份0.5136.9115.557.241.42634.232420.69562.0118格力电器0.54.5510.0410.720.631513.0048.24622.3223同仁堂0.4695.99924.897.641.804220.5422-16.253310.0426伊利股份0.445.4715.127.621.216213.4047-1.694111.4835Ｇ宝钢0.413.925.1410.380.654332.4359-19.582949.0607武钢股份0.4012.3724.2916.920.4177-37.6397257.8532346.3165西山煤电0.43.328.2712.010.979-20.713844.373971.7028云南白药0.39592.3725.2616.330.58061.598124.589951.8972烟台万华0.391.7514.7222.050.4343.88412.919952.4974振华港机0.36872.5511.2714.440.40483.476851.2296164.1125Ｇ华海0.363.4819.2010.40.7671-13.716222.996137.9634Ｇ上港0.35353.777217.089.2831.190210.49552.550613.3138盐湖钾肥0.35311.822315.9719.30.354623.8815233.0297312.5622威孚高科0.355.3810.846.481.770212.85363.77817.1172上海机场0.3444.34622.707.91.483217.7605-8.93117.2432双汇发展0.3043.0621.179.810.55860.312310.106210.45中原高速0.28463.410312.517.40.51871.167620.621322.0296浦发银行0.2823.61114.307.80.303313.567411.181426.2658深能源Ａ0.24023.231214.057.34050.6153-1.163-17.2582-18.2205晨鸣纸业0.243.7410.416.421.1084-27.08421.450110.9598万科Ａ0.2331.937.6811.940.2547-21.3106113.9714152.5985深圳机场0.22813.65318.456.231.3768-0.80442.21241.3902福建高速0.22693.071217.627.390.328822.40644.4545赣粤高速0.224.6220.784.770.49527.12519.972617.8083盐田港Ａ0.21882.397325.789.10.4054-52.6547-5.6913-10.6985五粮液0.2172.63817.238.220.556314.0134-3.88489.5842华侨城Ａ0.2132.07921.729.890.65136.0878-29.16882.376招商银行0.212.1614.919.590.5544-23.601610.298226.4004福耀玻璃0.211.9514.4510.20.526325.6166-17.62563.4759中国石化0.2082.219.499.130.514714.68284.620219.9814民生银行0.22.1613.329.180.3002-3.68580.328716.0337国电电力0.1823.08418.035.8331.044717.2427-29.3808-17.1701Ｇ长电0.182.7621.536.530.32076.9278-5.49291.0544海正药业0.1512.6128.055.760.7527-38.7637-51.8123-46.8849上海汽车0.1453.34917.784.30.371.6451-67.4135-66.8774现代投资0.146.2740.122.240.9996-3.5092-38.7811-40.9294燕京啤酒0.144.2322.593.360.6614-28.1396-3.90635.2125华能国际0.132.9221.874.530.9134.3305-38.6387-35.9814天津港0.122.3328.914.950.3565-40.355522.397246.0063中国联通0.0651.8819.3030.31446.8728-23.1999-11.6709金融街0.062.6774.232.140.7027-8.0722-82.2354-70.645海欣股份0.04571.7245.292.630.0459-47.4887-22.049-18.1339
基金科瑞，需要资金少，1000多元刻意买400股左右，长期持有享受高额分红。
2021王亚伟最新十大重仓股有江淮汽车、凤凰光学、深纺织等。
1、 江淮汽车（600418）：江淮汽车（600418）10日内股价上涨7.79%，最新报9.63元/股，涨2.56%，今年来涨幅下跌-27%。从近三年ROE来看，过去三年ROE最低为2018年的-5.91%。
2、凤凰光学（600071）：凤凰光学（600071）10日内股价上涨13.56%，最新报15.04元/股，跌0.07%，今年来涨幅上涨24.14%。从近三年ROE来看，过去三年ROE最低为2018年的-1.78%，最高为2020年的2.85%。
一种被多家基金公司持有并占流通市值的20%以上的股票即为基金重仓股。
拓展资料：
1、王亚伟，1971年9月11日出生于安徽马鞍山市，1989年毕业于马鞍山二中，安徽省高考理科状元，1993年毕业于清华大学。曾为华夏基金管理公司副总经理副总裁、投资决策委员会主席、华夏大盘精选基金和华夏策略混合基金经理。2012年5月5日，华夏基金宣布对王亚伟曾管理的华夏大盘和华夏策略精选进行分红，在随后的5月7日，华夏基金和中信证券同时发布公告称，王亚伟正式离职，不过华夏将聘任王亚伟为公司顾问。2012年7月9日，王亚伟在香港成立Top Ace。
2、2007年，王亚伟则获得“中国最赚钱的基金经理”的殊荣，一举将基金金牛奖、明星奖、最佳表现奖、最高回报奖、最受欢迎奖尽数收入囊中。2009年，王亚伟当选09“股基王”。2010年7月1日，《福布斯》中文版发布了2010中国十佳基金经理榜。华夏大盘精选基金经理王亚伟以48.17%的超越基准几何年化收益率，连续两年夺冠。
3、2011年，《福布斯》中文版发布了2011中国最佳基金经理50强榜单，华夏基金王亚伟以最近5年748.90%的总回报毫无悬念名列第一，赵凯在偏股型基金经理45强中成为唯一一个今年以来业绩取得正收益的基金经理。据万得资讯统计，有公开资产管理经验可考的基金经理目前达到1200多名。
批准的好象就 民生银行了,
还有江淮汽车可能要发,
其他的还没准
证j会批准：（推高股价来实现高行权价）
抿生银行（600016） 2008年9月19日 银j会同意发行10年期150亿元债，一半是12个月权证，一半24个月的权证
四川长虹（600839） 9月 8日 证j会有条件批准发行30亿元债，每100元送24个月行权比例1:1权证。
江西铜业（600362） 7月29日 证j会有条件批准发行68亿元债，每100元送行权比例4:1权证。
葛 洲 坝（600068） 5月19日 证j会批准发行13.9亿元债，每100元送21.7份行权比例2:1权证。
*：小知识
批准条件为最近20个交易日流通股份市值不低于30亿元; 最近60个交易日股票交易累计换手率在25％以上
证j会申he待批准：（进入申he期股价一般会拉升推高股价来实现高行权价）
西宁特钢、抿生银行、粤高速A、博汇纸业、华电国际
胎死腹中：
东阳光铝（600673）10月27日董事会撤销发债
辽通化工（000059）10月27日因发债违反10月9日《上市公司现金分红若干规定的决定》告吹
股东大会通过：（一般都会通过）
重庆钢铁（601005）11月17日股东大会通过 20亿
山东高速（600350）10月29日股东大会通过 22亿
皖通高速（600012）10月10日股东大会通过 18亿
东软集团（600718） 9月23日股东大会通过 12亿
鄂尔多斯（600295） 9月17日股东大会通过 13亿（发债用于偿还银行贷款）
王 腐 井（600859） 8月25日股东大会通过 9.5亿
四川美丰（000731） 8月 7日股东大会通过 6亿
双良股份（600481） 8月 1日股东大会通过 7.5亿
中国船舶（600150） 7月25日股东大会通过 37亿
云铝股份（000807） 7月25日股东大会通过 10.56亿
东阳光铝（600673） 7月14日股东大会通过 7.2亿
四川长虹（600839） 6月30日股东大会通过 30亿
柳钢股份（601003） 5月30日股东大会通过 20亿
安阳钢铁（600569） 5月27日股东大会通过 34亿
华电国际（600027） 5月13日股东大会通过 53亿
江淮汽车（600418） 5月 6日股东大会通过 16亿
博汇纸业（600966） 4月28日股东大会通过 9亿
西宁特钢（600117） 3月25日股东大会通过 10亿
江西铜业（600362） 3月20日股东大会通过 68亿
中国平安（601318） 3月 5日股东大会通过 412亿
抿生银行（600016） 2月18日股东大会通过 150亿
粤高速A （000429）11月29日股东大会通过 12亿
董事会预案：（大型发债预案公布后股价下跌，股东大会前阴跌期）
山东高速（600350）9月26日董事会预案 22亿， 24个月行权比例1:1的认股权证
重庆钢铁（601005）9月25日董事会预案 20亿， 24个月行权比例1:1的认股权证
辽通化工（000059）9月23日董事会预案 20亿， 24个月行权比例1:1的认股权证（已撤销）
东软集团（600718）8月26日董事会预案 12亿， 24个月行权比例1:1的认股权证
皖通高速（600012）8月18日董事会预案 18亿， 24个月行权比例1:1的认股权证
王 腐 井（600859）8月 5日董事会预案 9.5亿，18个月行权比例4:1的认股权证
四川美丰（000731）7月23日董事会预案 6亿， 24个月行权比例2:1的认股权证
双良股份（600481）7月16日董事会预案 7.5亿，12个月行权比例2:1的认股权证
云铝股份（000807）7月 8日董事会预案 10.56亿,24个月行权比例2:1的认股权证
中国船舶（600150）7月 6日董事会预案 37亿， 12个月行权比例10:1的认股权证（BT啊！比例10:1）
东阳光铝（600673）6月27日董事会预案 7.2亿， 18个月行权比例2:1的认股权证
四川长虹（600839）6月12日董事会预案 30亿， 24个月行权比例1:1的认股权证
柳钢股份（601003）5月22日董事会预案 20亿， 24个月行权比例2:1的认股权证
安阳钢铁（600569）5月 7日董事会预案 34亿， 12个月行权比例1:1的认股权证
鄂尔多斯（600295）4月16日董事会预案 13亿， 24个月行权比例2:1的认股权证
江淮汽车（600418）4月10日董事会预案 16亿， 12个月行权比例2:1的认股权证
博汇纸业（600966）4月10日董事会预案 9亿， 18个月行权比例2:1的认股权证
西宁特钢（600117）3月 5日董事会预案 10亿， 12个月行权比例1:1的认股权证
华电国际（600027）2月13日董事会预案 53亿， 12个月的认股权证，大股东认购5亿，二股东不多于4亿
抿生银行（600016）1月30日董事会预案150亿，50％为12个月的认股权证，50％为24个月的认股权证
江西铜业（600362）1月23日董事会预案 68亿，24个月行权比例为4:1）
中国平安（601318）1月21日董事会预案412亿（行权比例为2:1）
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深评：新能源行业“并购潮”要来了 ♂
深评：新能源行业“并购潮”要来了
- 深评：新能源行业“并购潮”要来了
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在新能源汽车的“淘金之地”，产能过剩成为悬在头顶的利剑。2021年，国家发改委、工信部等部委联合推出“十城千车”计划，被称为我国新能源汽车产业化的起点。在政策和补贴的支持下，中国新能源汽车市场逐渐从无到有找到了自己的道路。
“现在新能源汽车企业太多，处于小而散的局面。”工信部部长肖亚庆近日在国务院办公厅新闻发布会上也直言，要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。显然，中国新能源汽车产业进入了竞争发展与结构调整并重的新时代。
兼并重组过剩产能是个好办法。
如果100个人中只有一个能活下来，还会有人争着扑向这么残酷的赛道吗？在微观世界，几乎没有人做出这样的选择。不过，从产业角度来看，各大企业都在翘首以待:这是新能源汽车的赛道——现在产能严重过剩。
盈余到什么程度？据中汽协统计，截至2021年底，我国新能源汽车总产能为每年2669万辆，同年新能源汽车累计销量为136.7万辆。按此计算，新能源汽车行业产能利用率仅为5.1%，闲置产能超过2500万辆。
产能过剩的原因主要是一些企业盲目的后续投入。早在2021年5月，中国就有308家注册新能源汽车制造商。截至今年5月，全国共有71家整车集团，新能源汽车企业超过455家。
虽然新能源汽车企业数量持续上升，但部分企业无法筹集到足够的资金来保证新产品的可持续发展，部分企业甚至出现资金链断裂的问题。中国汽车经销商协会专家委员会委员闫景辉表示，很多尾部新能源车企陷入销量低迷、产能闲置的困境，都是因为此前产能档期过大，却没有重视技术研发造成的。
我们发现，在近500家新能源汽车企业中，实力较弱的中小企业居多，大企业仅占14.6%，注册资本在4000万元以下的小企业占41.3%。总的来说，大而不强。可以预见，未来几年，在后疫情时代，随着竞争压力不断加大，马太效应将持续增强，弱势企业生存将更加艰难。
产能过剩的加剧不仅会导致资金、土地、人才等资源的闲置和浪费，甚至可能导致价格的恶性竞争。中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒表示，对于绝大多数新能源汽车企业来说，重组或淘汰是大势所趋，必须尽快决定。他认为，国家发改委和工信部的表态向市场释放了积极信号，新能源汽车产业的并购整合将成为下一阶段的重要特征。
虽然兼并重组是大势所趋，但绝不能盲目进行。我们必须从正反两个方面来看待这个问题。一方面，鼓励新能源汽车企业兼并重组，将有效利用闲置汽车企业和工厂的剩余产能，将资源集中在需求较强的企业和行业的中高链，调整产业结构，加大资源集中度，这是行业自身发展的需要，也有助于整个行业做大做强。
另一方面，并购带来的隐患也值得警惕。由于新能源汽车领域机会众多，很多企业争相生产电动汽车。但并不是所有的企业都做了充分的准备，也有一些企业没有对电动汽车的结构进行深入的研究，只是将发动机换成了电机。因此，我们必须警惕并购浪潮中的投机行为。
合适的最小容量利用率是多少？
产能利用率低已经在行业上演。今年年初，江苏暴露出产能过剩。据其公开资料显示，2021年至2021年，产能利用率逐年下降，从78%降至33.03%，严重偏离了产能利用的合理范围。其中，淮安、镇江、南通、泰州汽车产能利用率不足10%，常州、苏州不足20%，闲置产能超过20万辆。
除了江苏，江西也被国家发改委公开点名为投资过热。据悉，江西引进了国米君、山东凯马赣州分公司、条汽车等企业。，计划产能超过200万辆，但江西去年在全省生产了40万辆。
华北理工大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，很多新能源车企陷入产能闲置的困境。根本原因是他们不重视技术研发，导致补贴回落后产品失去竞争力，现有产能逐渐成为大规模落后产能。
然而，这些问题似乎远不是这里企业淘金热的影子。由于新能源汽车销量的快速增长和市场之间的前景空，车企对新能源汽车销量抱有乐观预期，产能规划也是基于市场预期。根据CCID研究院数据，“十四五”广东、江苏、陕西、山东预计产能分别达到523万、471.5万、349万、309.5万。整车项目上，江苏27家，浙江21家。
汽车公司也同样雄心勃勃。BAIC新能源、比亚迪、特斯拉、蔚来、理想的产能将分别达到138万辆、133.5万辆、105万辆、35万辆、30万辆。
从结果来看，需求增长明显滞后于产能增长。那么，如何平衡呢？或者有多少容量利用率是正常的？
据工信部企业及产品公告统计，2021年，全国共有64家车企实际生产新能源汽车。根据487家新能源汽车企业的统计，这一比例仅为13%。到2021年，虽然新能源汽车在中国汽车市场的销售比例大幅提升，但2021年的预期最大值为300万辆，几乎是计划产能的九分之一。
对弱势新能源车企更致命的是，这两三百万辆车的“头部集中度”非常高，特斯拉、比亚迪、蔚来等龙头占据了绝大部分份额，而大众、宝马等传统车企也来分一杯羹，让弱势新能源车企的份额微乎其微。
蔚来汽车负责人告诉，汽车产能利用率需要达到80%才能保证利润。目前新势力中，只有特斯拉个别季度实现了净利润，其他大部分新势力只有毛利率，但净利润尚未转正。头部车企还是这样，那么弱势车企呢？
我们需要多少纯电动汽车公司？
新能源汽车的超车发展确实给行业带来了很多弊病。或许在新能源汽车的起步阶段，国家还没有一个相对完整的规划指导图供行业整体了解。单纯用政策支持或财力补贴鼓励汽车企业发展，导致了很多“劣币”的出现，与新能源汽车行业的其他汽车企业竞争，是以假乱真。
事实上，近两年来，造车新势力领域出现了一轮洗牌，包括 Ranger 、林赛、百腾、Future、博骏汽车等众多造车新势力，而爱知、杜云、新特等新势力均实现量产交付，但发展前景并不十分乐观。那么，到底谁会留下来呢？
事实上，在传统燃油车领域，已经出现了几轮并购。早在2021年，我国就发布了《汽车产业调整振兴规划》，提出鼓励SAIC、一汽、东风、长安在全国范围内进行并购，鼓励BAIC、广汽、奇瑞、中国重汽进行区域并购。这种思路被业界称为汽车兼并重组的“四大四小”模式。
2021年，工信部再次发布《关于加快重点行业企业兼并重组的指导意见》，为汽车行业定下基调。到2021年，前十大整车企业产业集中度达到90%，形成3-5个具有核心竞争力的大型企业集团。
尽管政策频出，但国内汽车产业的结构性问题依然突出。可以说，国内汽车企业之间已经发生的并购，除了政府的牵线搭桥和外国投资者的推动之外，与市场因素无关，结果很多重组都以失败告终。
然而，与传统汽车相比，新能源汽车产业的合并重组似乎有所不同。美好的未来吸引了更多的企业在这一领域努力。近年来，汽车企业之间、汽车企业与跨境企业之间的合作逐渐成为后新能源汽车时代的发展模式。
2021年以来，长安新能源、 北汽新能源 、 奇瑞汽车 、一汽汽车等主流车企要么引入新投资者，要么完成资产重组，爱知汽车、江铃集团、 长安汽车 完成对江铃控股的混改。2021年3月，比亚迪与丰田汽车合资的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。这两个合作伙伴在技术上是平等的，代表着国内新能源汽车领域新的合资时代已经开启。
不仅是车企之间，科技公司进入后，也推动了这种融合的发展。比如今年3月，百度和吉利成立的杜畿汽车有限公司正式成立。
而新一轮的整合已经开始出现。比如刚刚与一汽集团完成合作的小米集团，正在积极商讨收购宝沃。此前与360牵手的 哪吒汽车 、计划以130亿元收购珠海银隆的格力电器等。但是，要想彻底改变行业现状，还是需要一种真正残酷的并购整合方式。
美团CEO王兴曾经预测过中国车企未来的格局，他认为下半年基本是“3+3+3+3”的竞争。其中，三家央企为一汽、东风、长安，三家地方国企为SAIC、广汽、BAIC，三家民营企业为吉利、长城、比亚迪，三家造车新势力为理想、蔚来、小鹏。
无论最后谁留下来，随着新能源汽车行业兼并重组的加速，毫无疑问，寡头企业将会诞生，代表中国新能源汽车走向世界舞台。 @2019
易车讯 日前，我们从福田汽车获悉，福田汽车收到北京宝沃寄送的书面通知，北京宝沃已于今日召开了临时股东大会，审议通过了《关于公司申请破产清算的议案》，并于当日向北京市第一中级人民法院提交了相关申请。
福田汽车出于谨慎性原则，对北京宝沃借款、往来欠款、担保事项以及公司持有的北京宝沃股权事项回收等将计提大额减值准备，上述减值预计影响2021年度利润总额-47.04亿元左右，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等，预计共影响2021年度利润总额-53.26亿元左右。
???酷爱跑步的陆正耀，没想到有一天自己“跑不动”了。自瑞幸咖啡造假曝光后，陆正耀卸任神州租车董事会主席、持有的神州优车10.05%股份被法院冻结……对于汽车人来说，他们并不担心陆老板的处境，而是更关心其背后的宝沃汽车。
?近年跨界造车是个热词，陆正耀、姚振华、许家印这三个跨界者尤为引人关注；因为他们跨到汽车领域后，靠着大把砸钱和并购，经常在汽车这一湖静水上砸出大坑，泛起阵阵波纹。但汽车是制造实业，这些多顶着“野蛮人”称号的人真的能造好车吗？他们手里的汽车品牌如今发展得怎么样了？
■宝沃的未来，出路在哪？
?已与神州租车切割完毕的陆正耀，接下来会主动切除与宝沃汽车的联系吗？人们如今正关注陆正耀的举动，因为这或关乎宝沃品牌的命运。2018年11月底，陆正耀背后操作以39.7亿元的收购价拿到了宝沃汽车的控股权，从而完成了神州优车的生态闭环设想。
?陆正耀此前为宝沃打造的未来是，通过“新零售”模式来解决其车型卖不动的问题。按照规划，宝沃进入“神州时代”后将专注于生产制造，销售则由神州租车、神州买买车等其他的“神州生态”消化和替代。而且神州优车的服务网络覆盖全国300多个城市，这决定了宝沃的相对优势在于：线下销售渠道多；在神州生态系统内，二手车甩卖得快。
?新零售的概念提出后，打破了宝沃原有人员团队的稳定，去年3月，营销体系近200人集体提出离职，连部分经销商也直接选择退网，这使得宝沃此后遇到了一系列问题，如在私人市场的销售遇阻。中汽协数据显示，宝沃汽车2019年累计销量为5.45万辆，是宝沃品牌自2015年复活后的最高年度销量；但到了宝沃被收购的第二年，宝沃2020年前5月的累计销量仅0.45万辆，是去年一个月的销售水平，而且在基本不受疫情影响的5月，宝沃月销仅700余辆。
?虽然陆正耀为宝沃的复兴之路竭心尽力，如新零售模式让人们找到了新的销售增长点，营销上也通过“贵才能好，好才能贵，宝沃好·贵”这样简单粗暴的广告，让沉寂已久的宝沃品牌得到了新的关注，但能支撑起一个品牌成长的仍是扎扎实实的产品，这方面宝沃做的还不够。
?截至目前，宝沃共有5款车型在售，其中包括2019年底推出的宝沃BX3，但BX3仍是宝沃被收购前规划的新车。进入“神州时代”后，宝沃至今没有推出新的产品规划。这在汽车产品愈加丰富的当下，产品力不强的宝沃显得危机重重。
?陆正耀也敏锐地捕捉到了这一信号，接下来他或许停止重金复兴宝沃品牌。今年4月1日，神州优车披露《控股子公司债务重组公告》称，截至2020年2月29日，宝沃汽车应付其少数股东北汽福田的股东借款本金为46.7亿元，经协商，宝沃汽车用价值约40亿元的固定资产冲抵其债务。债务重组完成后，北京宝沃将向北汽福田租赁上述资产继续使用。
?神州优车表示，这46.7亿元的债务尚未到期。这一则发布在瑞幸暴雷后的公告将宝沃汽车的未来推向了未知，谁也不知道陆正耀接下来如何进行汽车领域的谋划，以及宝沃品牌未来是否还有重走巅峰的可能。宝沃汽车出路在哪，关心它的人正引颈期盼好消息。
■仅2款车型在售，观致离崛起还有多远？
?如果我们把观致和宝沃做一下对比，就能发现二者不少的相似之处。首先，二者在被收购后，都通过大股东的内部订单拉动实现了销量的短期提升；其次，原有的经销商渠道被弱化、销售及营销体系变革等开创了全新的局面，但不利于品牌向私人领域渗透。
?2017年底，宝能以66.3亿元收购了观致51%的股份，正式成为观致汽车的控股股东；去年1月，宝能再增持观致12%的股权，最终实现以持有63%股权实现了对观致的绝对控股。但有钱并不是万能的。首先，管理团队上，宝能入驻后的三年时间里已更换三任CEO，频繁的人事变动造成观致内部管理和销售等体系混乱。
?其次，产品上，观致目前仅2款车型在售，已长达三年无任何新品推出，而观致此前规划2018-2022年五年内，将推出共26款新车型；最后，观致汽车对于私人消费者的吸引力不足，导致品牌在无内部订单带动的情况下，销量低迷。中汽协数据显示，今年前5月，观致累计销量仅0.2万辆。
?尽管观致仍存在诸多问题，但就目前来看，姚振华不打算放弃它。观致现任CEO矢岛和男此前公开对媒体称，观致“最艰难的时候”已经过去了，今年将在品牌上有所动作，同时发布全新产品。据悉，观致今年一方面即将推出两款新车--定位紧凑型SUV的观致7和名为Milestone（直译为里程碑）的全新概念车。其中观致7将于9月的北京车展亮相，概念车Milestone或意味着观致汽车即将迎来新的里程碑。
?另一方面，宝能5月完成了对长安标致雪铁龙汽车有限公司的收购和更名，同时对其深圳工厂进行了改造。按照规划，宝能汽车深圳工厂未来将导入观致SUV等全新高端产品，力争今年第四季度实现首车下线。在一系列的规划下，观致汽车未来能否有一个光明的未来，今年或许是关键的一年。
『观致7将于今年9月的北京车展亮相』
■许家印的造车梦还顺利吗？
?与陆正耀、姚振华相比，恒大呈现给外界的造车路径是，通过密集的资本投入迅速实现新能源汽车业务的整合到位，恒大董事局主席许家印去年底还明确将恒大新能源的造车战略总结概括为“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，并表示要“把能买的核心技术，能买的企业都买了”。
?虽然在造车这件事上，“钞能力”的确很重要，但在这里需再次强调钱不是万能的，恒大在造车推进上也遇到不少阻碍。首先，产品方面，恒大去年8月公布了旗下新能源汽车品牌及首款量产车恒驰1，该新车计划今年上半年亮相，2021年量产。就目前来看，今年上半年已然接近尾声，跳票已是大概率事件，至于产品能否在下半年亮相依然存疑。
?其次，6月10日，恒大再出资约27亿元人民币收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）剩余股权，从而实现对NEVS的全资控股。事实上，恒大去年1月就已经接触并收购了NEVS?51%股权，但花钱积极的恒大在造车推进上却不够给力。如NEVS?93早在2018年6月就已下线，此前宣布2019年1月启动预售，2019年上半年上市，但截至目前，该车仍处于预售状态。
?最后，就许家印去年宣布的战略看，恒大的造车规划实现起来难度较大。比如产品上，其规划3年投资450亿元，全球聘请15位设计师同步研发15款车，未来10-15年内实现年产500万辆汽车。事实上，这套逻辑在传统汽车人看来是行不通的，因为钱既买不来速度、质量和产品力，更不可能改变事物的发展规律。
?总结全文：陆正耀、姚振华、许家印这三个人钱多、名声大，跨到哪个领域都能砸出水花。但造车，还是要回到车本身。相较来说，三个明星跨界者想要通过造车实现的目的并不一样，但他们也遇到了一些共同的困境。首先，就旗下汽车品牌来说，宝沃和观致私人销售渠道遇阻，新零售也未实现真正意义上的市场突破，销量低迷难题一时难以突破。
?其次，宝沃汽车、观致汽车、恒驰这三个品牌比起造车人来说，均声量式微；且恒大相比神州和宝能来说，连在售产品都没有，计划上市的车型也一再跳票。最后，三个跨界者所进行的汽车品牌规划令人难以信服，后续也不容易落地。这让人不禁怀疑，是三位老板规划的造车路径有问题，还是说车本身并不重要，他们只想来汽车领域做梦？（文/汽车之家?宋爱菊）
这两天，要说国内最大的瓜，毫无争议，就是瑞幸咖啡财务造假了。所有人都想知道，一个被中国人称为“民族之光”的咖啡连锁品牌，怎么就突然崩了呢？
4月2日，美股开盘前，瑞幸实在瞒不住了，主动在美国证监会官网挂出了一份文件，承认了财务造假的事实，文件显示，在审计截至19年12月31日的年报发现问题后，董事会成立了一个特别调查委员会。该委员会向董事会说明，发现公司2019年二季度至四季度期间虚增了22亿人民币交易额，相关的费用和支出也相应虚增。上述消息披露后，瑞幸咖啡盘后暴跌83.47%，报4.33美元，创历史新低，市值蒸发近50亿美元。
随着瑞幸咖啡(NASDAQ：LK)一夜崩塌之后，作为神州系的港股神州租车（00699.HK）紧随其后，也被推到风口浪尖，开盘后直线跳水，盘中一度大跌超过70%，另一个在新三板挂牌的神州系神州优车（838006.OC)，也下跌了21.75%，一天市值便蒸发75亿元。坐拥上述3家上市公司的神州系掌门人陆正耀，则在2020年2月以240亿元人民币的财富，名列胡润全球富豪榜781位。
2019年1月份，刚刚完成对宝沃汽车收购的神州优车董事长陆正耀介绍了“神州宝沃汽车新零售模式”，瑞幸咖啡“轻资产小店模式”被当做该模式的模板。在他的设想中，汽车销售的店面可以同瑞幸咖啡一样：几十平米足够，摆一辆车就行；所有交易线上完成，买完就走。在陆正耀的规划中，未来宝沃进行产销分离，汽车公司负责生产，销售则由神州宝沃汽车新零售平台来完成。
“以后没有宝沃经销商、也没有神州买车，只有神州宝沃汽车新零售平台。”陆正耀表示。按照他的介绍，神州宝沃的零售店可以复制瑞幸模式，半年内完成“千城万店”。虽有些夸张，却也说明了“瑞幸速度”。要知道，星巴克在中国耕耘了20多年，门店数量尚不足4000家。而瑞幸在2018年一年开了2000家店；今年1月份，瑞幸咖啡创始人钱治亚宣布，瑞幸的直营门店已经达到4507家。
此次“瑞幸门”事件的主角、公司首席运营官（COO）兼董事刘剑，也曾经是神州租车老将——2008年至2015年，在神州租车任高管，2018年5月起担任瑞幸咖啡COO。
2018年12月29日神州优车联手长盛兴业出资39.7亿元控股了北京宝沃。神州优车作为担保方，为北汽福田向宝沃汽车提供的股东借款提供不超过24亿元的担保。
2019年3月，陆正耀以41亿元的价格从长盛兴业买下宝沃汽车67%的股份最终获得控股权，长盛兴业其实就是神州优车收购宝沃的“白手套”。据乘联会数据显示，宝沃汽车2019年销量为45321辆，但根据厂家的上险量，实际售出50365辆，同比上涨47.3%。有业内人士推测，宝沃销量大涨的背后是神州“左手倒右手式”的自产自销，大部分卖给了自己的租车公司和神州买买车。
4月1日，神州优车发布公告称，为了优化债务结构，公司控股子公司宝沃汽车拟就应付款项进行债务重组：宝沃汽车拟用40亿元固定资产(含在建工程)冲抵其应付北汽福田的约40亿元债务。
此外，根据媒体报道，北京宝沃、神州优车和王百因将在未来12个月内向北汽福田支付59.5亿元，股转公司要求神州优车说明其及北京宝沃是否涉及上述债务，如涉及，说明债务产生的具体原因，公司可能承担的债务数额、北京宝沃可能承担的债务数额。
这就等于北京宝沃的所有的厂房、生产线等又还给了福田汽车，北京宝沃或者说是神州宝沃只拥有宝沃品牌和技术。而生产，只能向福田租赁工厂进行。背负巨额债务的神州宝沃失去了原属于自己的厂房和流水线，再加之此次“瑞幸门”影响，可谓雪上加霜。
“神州系”的业务形成造车——新车销售——租赁——二手车销售——汽车金融——汽车后服务一个完整的产业链条，覆盖汽车的全生命周期，宝沃汽车、神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷环环相扣，依靠内部关联交易相互扶持。陆正耀精心打造的完美闭环，看起来坚不可摧，却无法承受丝毫闪失，一旦其中一环出现问题，便容易引发危机。
《汽车年轮》认为，“神州系”一个鲜明的特点就是“彪悍”。神州优车现金流如此紧张，又怎能继续向亏损的宝沃输血呢？不能因为瑞幸的造假，毁坏了中国无数优秀企业，用时间建立起来的良好信誉。当下市场，若要将重资产的运营逻辑跟传统的规模效应相契合，向规模和管理要业绩，就要有“精耕细作”的实力。但这个大框架之下盈利之道到底在哪？瑞幸咖啡、神州租车似乎正坠入深渊，宝沃还能撑多久呢？陆正耀也在寻找答案。作为最脆弱的一环，如果这次瑞幸挺过去了，相信会有更多人会去捧场的。
微信公众号：汽车年轮
摘要
你好 很荣幸回答您的问题
由于库存车太多，宝沃汽车已经不生产了。
咨询记录 · 回答于2021-08-06
2021年宝沃汽车还在生产吗
你好 很荣幸回答您的问题由于库存车太多，宝沃汽车已经不生产了。
亲 还有什么问题吗？
宝沃汽车有限公司是不是破产了
你好 马上回复您
你好 没有破产 但是也差不多了
我买了宝沃汽车现在可以通过法律手续退车吗？
你买了多久了？
2021年7月1号提车的
你是在4S店买的吗？
在南昌宝沃车行买的
好的 您可以去宝沃车行说一下情况 看他们怎么说。
最好还是协商处理 比较好
最糟糕的情况就是走法律程序
好谢谢
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