零跑汽车怎么样 零跑汽车软件工程师

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文：懂车帝原创 彩丽美/邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 这回零跑汽车摊上大事儿了。

6月25日，重庆车展正式开幕。就在开幕当天，零跑汽车展台出现消费者维权情况。

消费者手举写满字的白纸，在零跑汽车展位维权。纸上写道：零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔。

虽然官方第一时间回复，已经解决该消费者的问题，但这已经不是零跑汽车第一次出现类似投诉。

甚至在一周之内，零跑汽车先是被曝出电池虚假宣传，紧接着又被消费者展台维权。交付量快速增长的同时，质量问题却也逐渐浮出水面。

随着用户维权意识的提升，部分消费者开始将车展当作维权首选地点。

中国消费者协会曾指出，车展维权现象屡现，反映出消费者在汽车领域特别是智能网联汽车领域仍然存在维权痛点、难点和堵点。此外，中消协方面也指出，一方面，车企应严把安全关，保障车辆使用安全和消费者权益，同时也要做好售后服务工作，理解消费维权诉求，并给出切实有效的解决方案。另一方面，有关部门及各级消协要进一步畅通消费者投诉渠道，引导消费者通过合理合法手段和法律途径维护自身权益。

零跑汽车被车主投诉已不是首次。

今年5月，首批零跑S01车主集体维权，车主在公开信中控诉零跑汽车质量问题频发、涉嫌虚假宣传等。对此，零跑汽车进行了详细回应。其中表示，零跑汽车整车产品质量符合国家标准，用户提出的问题多为偶发性问题，并非安全类质量问题。同时，针对个别车辆偶发的故障问题，零跑严格按照国家三包法规要求，对车辆进行换件或维修，维修期间零跑会按照三包法规定为用户提供代步服务。

此外。零跑官方还表示会给予首批车主，终身免费保养、终身免费动力电池质保、终身免费道路救援以及购车抵用券的老车主权益。

不久前，零跑汽车曾被曝出车辆电池偷梁换柱，被车主投诉虚假宣传。

据1818黄金眼报道，去年4月，宁波一名车主（小黄）订了一辆零跑C11 610尊享版车型，等了一年多时间终于提车了。但他发现，其购买的车辆电池和当初销售宣传的不一致：原本承诺的电池供应商中航锂电，实际交付却变成了欣旺达，这让他难以接受。

在接受采访时，宁波零跑中心的叶店长表示，小黄属于盲订，盲订的时候，那个时候车也没有的，就是付了定金，所有的配置以交付为准。

彼时，就上述情况，懂车帝向零跑汽车询问后，对方回应表示，公司十分重视用户体验并注重高质量的产品交付，关于该事件中黄先生所反映的问题，我们正积极就相关情况进行沟通协调，尽快提供解决方案。根据零跑汽车方面最新反馈称，该事件已妥善解决，与用户达成一致。

加上这一次的车展维权，可以说，没有哪一家新造车企业像零跑一样投诉不断。虽然说黑红也是红，但这一理论显然不适合在以质量为核心的汽车市场。

零跑在快速提升交付量的同时，是不是应该先将目光集中在提升生产质量上呢？

2022年零跑汽车交付量可以说是突飞猛进。3月交付量迈入万台俱乐部、4月首次拿下新势力品牌单月交付冠军、5月交付量再次破万，连续14个月同比增长超200%。1-5月累计交付已经突破4万辆。

这是什么水平？要知道，2021年全年，零跑汽车交付量才4.3万辆，今年仅用5个月的时间就快要达成去年全年的业绩了。

5月10日，零跑的全新轿车C01正式预售。仅20天的时间，订单就已经突破4.8万辆。相比于2020年一度陷入困境的零跑汽车，用突飞猛进来形容2022年零跑的业绩应该不过分。

借着这个东风，零跑汽车向港交所提交了上市申请书。有人不解，相比于站稳脚跟的蔚小理，零跑可以说尚未在某一领域形成自己的绝对优势，却要急着上市。唯有一点可以解释，那就是缺钱了。

为了造车，零跑花得远比赚得多。招股书数据显示，零跑汽车2019年、2020年、2021年连续三年的营业收入分别为1.17亿、6.31亿、3.12亿，亏损额分别为9.01亿、11亿、28.45亿。过去三年，零跑汽车已累计亏损总额超48亿元。

而截至2021年12月31日，零跑的现金及现金等价物仅为43.38亿元。乍一看，家中还有余粮。但要知道蔚小理哪一家的现金储备可都在200亿元以上。

不赚钱没有关系，资本市场还相信故事。毕竟，玩股票玩的就是预期。而零跑故事的第一部分，需要由交付量堆砌而成。

但是，问题也就由此产生。零跑汽车的表现看似突飞猛进，但对于车主们来说，提不到车却成为了老大难问题。

据了解，近一段时间，在中国网汽车质量投诉平台上，出现了多宗关于零跑汽车迟迟未能按时交付车辆的投诉案例。而在投诉案例中，未按时交付的主要车型为零跑T03和C11。

其中一位车主于2021年年底预订的零跑C11，交付时间一拖再拖，至今年6月还没有交付，等了快有半年多时间。更无奈的是， 该车主本可以享受当地购车补贴，也被浪费掉了。不仅如此，还有一位零跑T03车主称其2月预订的车，官方承诺8-12周交付，但因各种原因交付时间一直被推迟，多次向零跑客服进行反馈但未得到有效回复。

针对此事，懂车帝向零跑汽车方面询问后，对方回应称，存在部分车辆延期交付，但还没到‘困局’那么严重。除行业共性问题外，我们已经采取扩产线解决根本性问题，预计很快就会有明显成效。

虽然较蔚来、小鹏、理想等新造车企业，零跑汽车的发展速度并不算快，但踏实稳健是零跑首要的目标。关于IPO目标，零跑放在了2022年。

据招股书显示，零跑聚焦在价格介于15-30万元的中高端国产新能源汽车市场。目前，零跑在售车型包括零跑T03、零跑S01、零跑C11，定位分别为微型车、小型车、中型SUV。刚刚开启预售的零跑C01，4小时订单超2万，将在今年三季度启动交付。

然而，渴望在中高端市场突破的零跑，却在低端市场表现抢眼，过去一年，零跑T03占全年销量近90%（交付39149辆）。可以说，在中高端市场的竞争上，零跑目前似乎还没有充足的经验。

在疫情、原材料上涨等问题下，零跑汽车无疑遭遇到了巨大的成本压力，同时严重地挤压了单车的利润空间。数据显示，零跑汽车的毛利率仍未转正，且亏损逐年加大。

按照规划，零跑的野心在于：以每年1-3款车型的速度，于2025年底前推出8款新车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。

一边是三年亏损48亿，另一边是交车一拖再拖投诉不断，品牌形仍需提升的零跑汽车，冲刺IPO能否顺利上岸？

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