3款被埋没的冷门好车！它们不保值，但开过都说好，为何没人买？-94汽车网

3款被埋没的冷门好车！它们不保值，但开过都说好，为何没人买？

买新车时，很多人都会去追求保值率。有一些车，虽然并不保值，但确实真正的好车。今天我们就来盘点下。

指导价：26.48万-33.88万元

因为旅行车在中国并不热门，所以大众蔚揽这台原汁原味的纯进口中型车一直被戴上“小众车型”的帽子。它对于进口大众而言是定位高档市场的德系中型车，26.48万的起步价并不便宜。在二手车市场，普遍的报价为13.38万-26.58万元，三年残值率只有41.8%，保值率在中型车中排第86名。

不过，去年我们实测过中期改款的蔚揽，它作为欧版Passat的衍生车型，外观与帕萨特大差不差，只不过蔚揽在细节上更加质感一些，比如贯穿式镀铬格栅、高配18寸双色轮毂等。此外，它还有R-Line运动风格套件和魅影蓝专属配色可选。

车厢内部，它的整体风格也接近帕萨特，车长为4773mm，轴距为2791mm。整个乘坐表现都是蛮舒适的，后排腿部有2拳余量，坐垫也足够长，对大腿承托充分；后排全放倒后容积为1725升，表现出旅行车的空间优势。

操控更是蔚揽的强项，全系搭载EA888第三代的2.0T机器，转速一过了2000rpm后，推背感随之而来，发力在中高速也持续稳定。切换到运动模式下，它就仿佛“GTI”附体，再加上它搭载了高尔夫GTI同款的DCC动态底盘控制系统，虽然不同于GTi那种竞技取向，但舒适的调教也让行驶质感更为高级扎实。

总之，蔚揽可以理解为“进口标轴迈腾”，和国内其它国产的大众车对比绝对是最有德味儿的。旅行车的属性又保证了它的实用性，虽说“叫好不叫座”，但入手绝对受到车迷的满分尊敬。

指导价：32.80万-46.00万元

讴歌在华的豪华品牌溢价确实不高，神似长安的车标更比不上传统豪强BBA，也不及同国级的雷克萨斯。所以，这个在北美汽车市场混得风生水起的豪华品牌，在国内却发生了销量“沪铁卢”，再加上4S店普及率非常低，车型保有量少，自然而然，保值率也不高。

不过，这未必是产品不行，讴歌的车子有其独到之处，尤其是旗舰产品–RDX。首先是全系2.0T直喷发动机，并享有本田的VTEC技术，最大功率为265马力，峰值扭矩为380牛·米，零百加速7.2秒，匹配同级少有的10AT。作为一台家用SUV，它的运动+模式调教是尽善尽美的，切换后方向盘变沉、发动机转速变高，油门一踩声浪随之而来，小小体验一下激情还是可以的。

此外，底盘是常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，但反馈很不错，隔音和过滤多做得很好。中高配配备有SH-AWD超级四驱系统，非常适合那些经常跑路况不太好的郊区或者工地的小伙伴。

外观和内饰，相对来说过于低调，不够它的机械素养优秀，这也是它在中国卖得不好的原因之一。平平无奇的中网配搭内部星空样式的黑色格栅，车头中间镶嵌硕大的A字型车标，“回旋标”式的尾灯，时尚运动，但豪华感欠缺。

车内中控造型着实老旧，有点像老款奥德赛。不过用料非常厚道，大面积的软质皮革包裹，观感以及触感均属上乘，符合它豪华品牌的定位。

目前2年车龄的RDX行情在25万的水平，相当于开2年得打7折卖，它绝对不适合爱换车的人。但如果你拥有它，也许会爱上它。

指导价：11.97万-15.97万元

法系车因为在中国混得不太好，所以整个车系的保值率都比较堪忧。现款车型是2020年上市的了，有可靠消息称今年4月份的北京车展上，全新标致408将会进行亮相。而现款标致408就有了很大优惠，其实是很适合代步或者人生第一台车练手的。

标致408的外观看上去很精神小伙，倒梯状的进气格栅采用点阵式结构加上犀利造型的大灯，给人感觉很凶狠。从车身侧面看，整个车身有些低趴感，车尾又上扬，所以俯冲感不错。建议大家选择黑色，更符合它的风格。

这台车的车身尺寸为4750/1820/1488mm，轴距是2730mm。车内空间很优秀，有一种B级车的体验感。后备箱打开常规容量在455升，满足家用没有大问题。

进入车内后，它的中控区域塑料感就很明显了。方向盘为真皮包裹，9.7英寸嵌入式中控大屏可玩性一般。主动安全系统仅是一些常规功能，比如车身稳定系统、刹车辅助、制动力分配等。可以说，买这台车我们不能期待在车内享受，它仅仅是一个性价比很高的出行工具。

动力部分，它拥有1.2T和1.6T发动机。前者虽然看帐面数据颇受吐槽：三缸机、136Ps的马力，匹配6速双离合变速箱；但油耗不错，百公里5.2L。希望动力好点的，可以选择1.6T，179Ps/250Nm，匹配6AT变速箱。这套动力组合换挡没什么顿挫感，起步平稳，转速1750转左右能输出较大扭矩，中后段加速有一定的爆发力，时速80以后超车还是很轻松。