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上汽奇瑞 上汽奇瑞老款风云

[本站 上汽奇瑞上汽奇瑞老款风云奇瑞不是上汽集团的奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日,注册资本41亿元。公司以打造”国际品牌”为战略目标,经过十七年的创新发展,现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业,以及中国最大的乘用车出口企业。公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力,建立了A00、A0、A、B、…

上汽奇瑞 上汽奇瑞老款风云

奇瑞不是上汽集团的

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日,注册资本41亿元。公司以打造”国际品牌”为战略目标,经过十七年的创新发展,现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业,以及中国最大的乘用车出口企业。

公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力,建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台,上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以”安全、节能、环保”为产品发展目标,先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。

2013年,奇瑞累计销量突破400万辆,产品远销80余个国家和地区,累计出口已超过80万辆,并连续11年成为中国最大的乘用车出口企业。

上汽奇瑞 上汽奇瑞老款风云插图

中国汽车市场由“增量”转入“存量”后,全球市场正成为中国车企的新战场。在这个更加广阔的市场上,谁是第一名,往往意味着谁的全球实力更强。所以,在中国市场销量之外,海外市场销量比拼,亦成为“兵家必争之地”。

作为中国车企走出去的“老派选手”,奇瑞集团率先发文,称2019年公司出口汽车9.6万辆,连续17年位居中国品牌乘用车出口第一名。同时奇瑞集团还表示,早在2013年以前,公司就意识到了海外市场的重要性,以发展中国家市场为切入点,以出口贸易形式为主,成功实现产品“走出去”,目前海外累计用户已经突破160万。

对此,上汽集团表示不服,发文称公司2019年以35万辆(含整车出口及海外销售)排名第一,远超排行第二到四名的奇瑞、东风、北汽和长安的销量总和,连续4年夺得海外销冠,占比高达中国车企海外总销量的33%。上汽集团不无自豪地表示,“海外每卖出3辆中国车,就有1辆是上汽车!”

谁才是真正的乘用车出口第一名?

奇瑞集团声称自己是中国品牌乘用车海外出口第一名,而上汽集团则表示自己是中国车企海外出口第一名。从语义表达的差别上可以看出来,就海外出口的整体情况而言,上汽集团是第一名无疑,而且第三方机构——中国汽车工业协会,也用统计数据证实上汽集团确系海外出口第一名。

那么,这是否意味着奇瑞集团就是中国品牌乘用车海外出口第一名?很显然,上汽集团并不同意这种说法。在发文中,上汽集团明确表示,名爵品牌海外销量全年累计13.9万辆,同比大增90%,位列中国海外销量品牌榜第一名。这言外之意很明显,上汽集团不仅在中国车企整体出口中排名第一,而且在乘用车领域也是排名第一。

但这里同样存在争议,上汽集团历来称名爵为百年英国运动汽车品牌,并且官网也标注名爵品牌基因源于英国。如此,在品牌定义上,名爵更应该被划分为英国品牌,而不是中国品牌。这就像捷豹路虎品牌,即使被印度塔塔集团收购了,也还是英国品牌。所以,从这个角度来看,奇瑞集团是中国品牌乘用车海外出口第一名应该没问题。

中国车企“走出去”进入百花齐放阶段

中国车企从默默地“走出去”到奇瑞集团和上汽集团争夺乘用车出口第一名,经历了由“佛系”到“热情”的态度转变。诚然,这和中国汽车市场进入存量竞争时代有关,但也从侧面反映出中国车企“走出去”正进入百花齐放阶段。

据中国汽车工业协会统计分析,海外动作频繁的长城汽车和吉利汽车在2019年表现抢眼,海外出口量分别达到6.5万辆和5.8万辆,双双进入2019年中国汽车生产企业出口量前十名。要知道,长城汽车和吉利汽车的“走出去”主要依靠乘用车,这比靠商用车打开国外市场更振奋人心,能让人看到中国车企“走出去”的强大力量。

与此同时,中国车企“走出去”的质量也在提升。率先开始“走出去”的奇瑞集团,已经做到扎根当地“走进去”,并开始通过因地制宜“走上去”,推动海外品牌建设进入新阶段。目前,奇瑞集团在南美、俄罗斯等地,已经通过借力体育营销,使品牌形象更受欢迎。

另一家“走出去”比较成功的公司——上汽集团,凭借着名爵品牌,已经打开欧洲市场的大门。据上汽集团介绍,名爵ZSEV去年在欧洲刮起电动旋风,单一车型出口欧洲超过10000辆,创下了中国新能源车出口发达国家的惊人纪录。而2019年9月份,名爵ZSEV还曾在英国市场加价销售,这令人感到不可思议的同时,不得不感慨中国车企“站起来”了。

圈外人点评:从1956年7月13日第一辆解放牌汽车试制成功,到如今年产销超过2500万辆,中国汽车工业已经走过70多年,这个时候中国车企“走出去”不仅是寻求机遇,更是展现实力。而奇瑞集团和上汽集团隔空争夺乘用车出口第一名,正是中国车企展现实力的一个插曲,值得去鼓励和支持。

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上汽奇瑞 上汽奇瑞老款风云插图1

是的.1999年底奇瑞刚推出第一款车的时候,在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下,指定奇瑞汽车为芜湖市出租用车,并为其上了牌照.但毕竟不合法,很快奇瑞被国家有关部门要求停产.同时,经过国家经贸委等多方努力下,奇瑞无偿将20%注册资本划入上汽集团,使用上汽的目录.但此时奇瑞是独立经营管理的.后来,奇瑞发展势头迅猛.在2001年3月获得国家生产目录.所以,奇瑞曾经和上汽有关关系,现在没有.

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