智能or智障？横评几家新势力智能语音，谁说语音只是鸡肋

智能or智障？横评几家新势力智能语音，谁说语音只是鸡肋

语音系统，在近年来其实算不上是一个新鲜词汇。上至智能手机、平板电脑，下至智能电视、扫地机器人等生活用品，都在大肆渲染着语音系统的重要性。确实，从按键触控到语音系统的转变，就意味着人机交互一个不同维度的跃升。

理想来看，我们再也不需要顺从系统逻辑，只需一句说话就能操控复杂的功能。但现实是，市场上大部分语音系统，都无法做到“理所当然”的自然，或是面对着呆板的回答，或是特定的句式，又或是不符合逻辑的常理。

映射到汽车行业的智能语音上，这些痛点将会进一步放大。一方面，随着汽车功能的越来越丰富，我们越来越需要一个足够自然的语音才减轻所有的繁琐与注意力；另一方面，市面上的语音功能使用率，却始终难以提高。

所以今天，我们不妨把目光聚焦到几大新势力厂商，看看他们交出的智能语音答卷，到底如何。

首先看到的是理想与蔚来，两者在体验上十分接近。都只支持了20秒内连续对话、分音区锁定等，但功能性上并不丰富，理想只支持了极部分的应用控制，而蔚来更是无法语音控制车机的APP。相对来说，两者都只是处于“有胜于无”的维度。

其次则是华为的AITO鸿蒙座舱。备考华为系统，AITO相对会有所提升，包括指令控制、连续对话时长等。但都并不算出色。不得不说，打造车机语音与打造手机语音还是有较大区别的。

最后看到的是小鹏，单从列表就能看到，小鹏在参数上就要全面得多。连续对话市场达到了120秒，指令控制也多大十个，基本覆盖了所有用车需要操作的功能，而且还支持了陈述句与疑问句。尤其是最后一点，也就意味着我们无需刻板、无感情地说出指令，更像是日常交谈的方式，车辆就能完成指令。

此外，小鹏做到的不仅如此。在最新的OTA升级中，小鹏还加入了一些更为智能的功能。例如全场景语音，也就是功能性的全面覆盖；例如AI真人化，这就是完整区别于不愿意使用与真正智能的语音系统；再例如还有语音旋钮，只需一句“你好小P，风量大大大大…”即可增大风量，趣味性上会有明显提升。种种，其实都解决了我们对智能语音的各种诟病与痛点。