保时捷911 targa turbo carrera有什么关系 ♂
保时捷911 targa turbo carrera有什么关系
- 保时捷911 targa turbo carrera有什么关系
- 保时捷911的车型carrera,targa,turbo分别是什么意思
- 保时捷911和保时捷718有什么区别
- 保时捷911Carrera和Targa都是可升降尾翼两者区别只有全景天窗
- 保时捷Carrera 和 Targa形状有何不同
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都是911，它们都是保时捷911的嫡系子孙。共同特点：圆灯，后置发动机，同样的造型。其保时捷公司虽然升级换代了很多，但是总体设计思路是不变的，框架也都是不变的。只不过细节方面更改的比较多而已。保时捷911系列，除了targa，TURBO，卡雷拉之外，还有GT系列。保时捷卡雷拉算是初级跑车，和超级跑车贴一点边。而TARGA是保时捷最初级的超级跑车。保时捷911TURBO之所以比较厉害，就是因为这个TURBO涡轮发动机。而TIRBO是和GT3一个级别的车型。保时捷卡雷拉杯使用的车型就是GT3.保时捷在FIA GT当中，GT2组别使用的就是GT2，也是保时捷量产车当中，目前能够买得到的最快最贵的车型了。GT1则是保时捷在勒芒24小时耐力赛当中使用的顶级车款，曾经获得过冠军。具体的区别，楼上说得很清楚的
（4：四轮驱动，S：sport缩写，性能更加优越，Cabriolet：软顶，Targa：全景天窗，Turbo：涡轮增压，GTS：介于高性能与长途旅行之间的版本）
驱动方式：718是中置后驱，也就是发动机在中间，后轮驱动；911是后置后驱，也就是发动机在后面，后轮驱动。
保时捷911是保时捷的传承的经典车型，然而高昂的价格必然使其只能成为少数人的玩物。但现如今，作为保时捷旗下的一台入门跑车，基础售价不到60万元的718车系是一个不错的选择。
在2014年，新保时捷718定位将低于该品牌最便宜的跑车Boxster/Cayman，预计售价为40,000欧元，约合人民币34万元。
车身重量：
保时捷官方称，该车全重将控制在1,200千克，比老款Boxster轻100千克。在动力上也有所缩减，可能采用入门级跑车的四缸发动机，排量为2.0升，功率输出286马力。还可能搭载保时捷的2.5升发动机，功率360马力。
保时捷911Carrera和Targa的区别为：发动机不同、最大功率不同、最高时速不同
一、发动机不同
1、保时捷911Carrera：后置发动机3.6升6缸。
2、保时捷911Targa：后置发动机3.8升H6缸。
二、最大功率不同
1、保时捷911Carrera：239kW (325 hp) / 6,800rpm。
2、保时捷911Targa：261kW (325 hp) / 6,600rpm。
三、最高时速不同
1、保时捷911Carrera：最高时速285 km/h。
2、保时捷911Targa：最高时速288 km/h。
保时捷Carrera 和 Targa的形状不同在于车顶：
1、车顶的不同
Targa：Targa或者4s都是四驱玻璃全景天窗，一眼看过去就是整个车顶都是透明的，但是Targa并车顶并没有敞篷版的，不过Targa的天窗是可以打开的。
而且Targa的天窗还是电动的天窗，只要按一下中控按钮即可自动打开天窗。Targa虽然没有敞篷版的，不过Carrera的外形还是没有多大区别。
Carrera：Carrera（又叫Cabriolet)的车顶外表看起来与Targa有很明显的区别，Carrera的车顶是硬顶或者软顶的，而且Carrera的车顶是可以敞开的敞篷车顶。
但是Carrera也有其他的车顶可供选择，比如可以选择硬顶板作为Carrera的车顶，而且就算是硬顶版也是也可敞开的。
扩展资料：
保时捷911 Carrera与911?Targa 并没有明显的区别，新车将继续保持代号992的保时捷911车型主要设计特点和车身线条，椭圆前大灯组和圆润的前包围保留了911车系一贯的设计风格，同时矩形的前进气口为新车增添了一份硬朗。
此外，与硬顶版车型相比，敞篷版车型后方的发动机舱盖显得更为隆起，以提供车顶打开后的收纳空间。
相信在每个男生成长的过程中，跑车总是一个绕不开的话题。低矮的车身，出色的空气动力学性能，加上那让人血脉膨胀的引擎声。作为男生，似乎天生血液里就流淌着对跑车的向往。而今年的广州车展并没有让各位失望，在琳琅满目的新车之中，总会隐藏着那些让人过目不忘且造型帅气的跑车。它们就像是隐隐于市的武林高手，低调且实力不凡。今天，小编就来盘点一下今年广州车展上面有哪些值得期待的跑车吧。
宝马4系敞篷版
全新?宝马4系自今年6月初发布以来就一直备受关注，其硕大的鼻孔更是引来了不少吃瓜群众的围观。而在今年的广州车展，全新宝马4系敞篷版正式和各位见面了。作为宝马旗下的运动型跑车，宝马4系敞篷版自然不会让各位失望。
从外观上看，前脸那对夸张的大鼻孔仍然是宝马4系敞篷版上最大的标志。加上宝马全新的LED大灯，让前脸看上去十分凶悍。而软顶敞篷的设计也是首次出现在宝马4系车型上，也是继宝马E46以后软顶敞篷再一次回归。同时，外观上搭配的运动套件也成为了4系敞篷版上最明显的标志。
敞篷车最优雅的一面，就是在顶棚打开后的样子。对于宝马4系敞篷版来说也同样不例外，在没有打开顶棚前，也许你并不会留意它的存在，因为它实在太普通了。而真正打开敞篷模式以后，一种专属于敞篷车的尊贵就会展现在你面前。尤其是从A柱一直延伸到车尾的线条，让整个车身显得流畅无比。
走进车内，4系敞篷版的内饰与之前发布的硬顶版并无太大的不同。水晶档把，换挡拨片，前排运动座椅等配置在4系敞篷版上也无一缺席。在彰显运动特性的同时，也不失4系作为一辆豪华跑车的格调。在此次参与展览的展车上，内饰采用了白色与黑色的撞色搭配，有效的提升了车辆的整体豪华感。
在动力方面，新车将提供两种动力选择，分别是2.0T高低功率发动机以及3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，与两款发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。而发动机的最高输出功率分别是190千瓦和135千瓦，而最高峰值扭矩也达到了400牛·米和500牛·米，并且轻混版本的车型将搭配四驱系统。
丰田supra
丰田supra对于所有看过《速度与激情》系列的车迷朋友们来说并不陌生。没错，它就是电影中保罗·布莱恩的座驾。电影中的出色表现加上极大的改装空间，让丰田supra一跃成为所有车迷心中一款不可替代的日系跑车。但令人意想不到的是，就在1997年时，丰田突然宣布不会再生产supra车型，自那时起，supra就变成了所有车迷心中的遗憾。
而就在今年年初，被所有车迷期待已久的全新丰田supra正式发布，并且在今年广州车展上正式与车迷见面。而与以往不同的是，这辆丰全新supra并不是丰田独家研发的，而是与德国宝马“联姻”下的产物，所以也不难看出全新丰田supra身上除了拥有日系车的运动与个性之外，更多的是结合了德系车的稳重。
由于此次车展丰田supra并没有开放内饰，所以也只能从外观上去欣赏全新丰田supra，但这并不影响小编对它的喜爱。在全新丰田supar跑车上面，你完全看不出上一代supra存在的影子。红色的涂装加上性感的小鸭尾，俨然一副小钢炮的形象竖立在你的面前。而黑色涂装的A柱，将前挡风玻璃与车窗连在一起，营造出了一种半悬浮式车顶的既视感。
动力方面，丰田新supar将搭载两种动力单元，分别是2.0t涡轮增压发动机和3.0t的直列六缸发动机。2.0t发动机最大功率144千瓦，输出扭矩最高320牛·米；而3.0t发动机的最大功率为250千瓦，输出扭矩最高550牛·米。有趣的是，全新丰田supra所搭载的动力单元几乎与宝马Z4所搭载的如出一辙，似乎也在透露着丰田与宝马这次合作之间千丝万缕的关系。
保时捷911Targa
在1965年9月的法兰克福车展上，保时捷首次向世人展现了第一代的911Targa跑车，而911Targa的奇特造型一下子吸引了人们的注意，由于其横穿整个驾驶舱的B柱，让这辆车的外形看上去既不是敞篷跑车，也不是硬顶跑车。其实这是一种全新的设计理念，保时捷管它叫做固定式防滚架敞篷跑车，最初是为了应对美国针对敞篷车制定的交通法规而设计的。也是自那时起，911Targa的经典造型就一直被保留了下来。
时过境迁，一下子时间就来到了2020年，美国对敞篷车的交通法规早已被人忘却，而原来身型小巧的911也开始逐渐“发福”，唯有那根令人过目不忘的防滚架依然屹立在那里。在今年的广州车展上，保时捷也带来了全新一代了911Targa车型，也是911在Targa这个车系历史上的第三个版本。
从外形上看，911Targa车型依旧保持着保时捷经典的“青蛙脸”设计，同时在细节上采用了保时捷最近的设计语言。一双炯炯有神的“眼睛”看上去颇有几分俏皮，让车头显得有几分圆润。
内饰设计也与现款911基本保持一致。为了与车身颜色相呼应，内饰采用了红白相间的颜色搭配，直来直去的线条也透露出属于德国人的严谨。在内饰中唯一能区分911Targa车型的就是在副驾驶中控台处专属的Targa标识。
令人回味的是，在全新911Targa车型的旁边，静静的停放着一辆第一代911Targa。经典的设计和一旁的全新Targa产生了鲜明的对比，似乎更像是在向慕名而来的人们诉说着Targa的故事。
写在最后：
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当然可以，保时捷911 Turbo s也算是小轿车，闫闯也是C级的，他也照样可以试驾保时捷，但不要飙车哦
牛车网讯：受疫情影响，日内瓦车展并没有如期举行。但是各个厂家并没有因为这样的特殊原因推迟新品发布的时间。3月3日，保时捷全新一代911?Turbo?S系列在线上全球首发。新车搭载改造后的3.8T发动机，最大功率高达?650马力，0-100km/h加速时间?2.7秒。
新车提供硬顶和敞篷版，在外观方面，全新911?Turbo/Turbo?S基于现款911打造而来，相比于基础款车型，将前保险杠、前部进气装置和前唇重新设计，以突出其更具性能的本质。
在车身侧面，与基础款不同之处在于车身侧面增加了进气口，与保时捷GT2?RS、保时捷718等车型有着相似的设计。这样的造型使得整个车身侧面也变得更为激进，战斗气息更为浓重。
在车尾部分，全新911?Turbo?S配备了更大的后扰流板，在前后空气动力学套件的配合下，全新911?Turbo?S在最高时速时可以产生超过100kg的下压力。同时，整车尾部采用了用双边共四出式排气，营造了更加运动氛围。
全新911?Turbo?S的内饰具有高品质的运动感。标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。当然，作为拥有多样选装特色的保时捷，新车提供了GT运动型方向盘、Sport?Chrono组件、新集成的Porsche?Track?Precision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等多处选装配置。如果用一句话来形容，那就是多到你想不到。
在动力方面，全新保时捷911?Turbo/Turbo?S搭载一台新款3.8升水平对置发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，输出功率达到478?kW（650?PS），比前代车型提高了51?kW（70?PS）。发动机最大扭矩为800?Nm（增加50?Nm），搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱（PDK），从静止加速至100?km/h用时缩减至2.7秒（缩短了0.2秒），最高车速仍为330?km/h。
#总结：
全新保时捷911?Turbo?S现已同步启动中国市场预售，911?Turbo?S制造商建议零售价为233.6万元，911?Turbo?S?Cabriolet?为247.3万元。保时捷的品牌不必多说，无论是其本身的赛道文化，还是其悠久的发展历史，或者是水平对置以及PDK变速箱给人带来的操控感受，都无法让人找出明显的槽点。而全新保时捷911?Turbo?S的到来，无疑将成为钟爱性能与操控的消费者们的“大玩具”。
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