游戏引擎做车机？主机厂答应吗？

游戏引擎做车机？主机厂答应吗？

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Cocos。当我初次见到这个名词的时候，我的第一反应是「椰子」。

而事实上，Cocos 是一家提供开源数字引擎、开发工具等方案的数字互动内容开发底座平台公司。简而言之，就是做基础数字引擎的。其实到这里，我相信大部分人还是不知道 Cocos 到底是干嘛的，这么说吧，你应该玩儿过《捕鱼达人》、《开心消消乐》吧？或者，你应该见过别人玩儿这个吧？哈？没玩儿过？那《梦幻西游》、《乱世王者》、《列王的纷争》，这些总听过了吧？它们都是用的 Cocos 游戏引擎。

什么是游戏引擎？

用 Cocos 的话说：

所谓的游戏引擎，我们可以把它理解为类似 Office 或者 Photoshop 一样的工具软件，为开发者赋能。

恩？还是不懂？那你可以打开 B 站，直接搜索 Cocos。你会看到他们在直播，现场教你怎么利用 Cocos 的引擎，去开发制作游戏。而制作这些好用的工具和平台，就是他们的主要工作。

想象力打开点，我们是新能源汽车频道，我怎么会无缘无故去讲游戏引擎呢？我可是很有职业素养的汽车人！

在切入汽车部分前，大家稍安毋躁，我们还是要先搞清楚 Cocos 是干什么的。

为了解答这个问题，我们其实可以先把自己想象成是一个电影的总导演，如何拍好一部电影是我们的工作内容。而在原理上，拍好一个电影和做好一个游戏是差不多的。

在确认好剧本（世界观/故事线）和做好所有准备工作后，我们就需要进入拍摄阶段了。理论上，自己的电影，用自己搭建的场景是最好的，但讲真，不是谁都像陈凯歌这样，能找来非常有钱的投资方，支持你从头买地然后去搭建耗资有几十亿的建筑场景。

所以大部分电影的拍摄，其实都是在别人的场地，比如非常著名的横店影视城、上海影视乐园、长影世纪城等等。虽然是借用别人的场景，但其实场景的软装、道具、服饰，是可以更换，或者支持我找人定做的。这就保证了我可以在成本较低的情况下，借助影视基地提供的平台，完成一部电影的拍摄。

在游戏制作中，除去有趣的剧情和世界观设定，最重要的就是通过技术手段，将这些东西在虚拟的世界中，制作出来并展示给用户。而在这个阶段，就碰到了和电影拍摄一样的问题，到底是选择自己投资做一个引擎，去支持自己的游戏制作。还是直接通过成熟的游戏引擎以及附带的工具，更快且低成本的去实现游戏的制作？

事实上，这两者是一直存在的。就像土豪如陈凯歌的游戏公司，会使用自研的游戏引擎，进行全方位地掌控。而大部分游戏公司，其实还是会选择基于现有的更普适的游戏引擎，进行游戏开发。这样既可以保证自己的游戏在起步阶段，就拥有一线的质量；还省去自己搭建游戏引擎的庞大资金和时间投入。

而 Cocos 与 Unity 3D、Unreal 是全球三大游戏引擎。所以，我们可以理解为，Cocos 是一个「世界级的影视基地」，针对游戏制作的场景、工具等等服务，会非常丰富。哦对了，其实现在很多电影中特效、怪兽等等，也开始通过这些游戏引擎，去进行制作了。这其实也是一个未来游戏引擎注重发力的赛道。

完善的游戏制作工具与服务

Cocos 的历史比较悠久，从 2010 年算起，到现在已经有 12 年了。Cocos 刚刚起步时，创始人就下定决心要做全球性的游戏引擎，所以 Cocos 的文档在最开始的时候，竟然没有中文，导致很多人都不知道 Cocos 是一款纯正的国产引擎。

Cocos 在这 12 年的耕耘中，完善了整个游戏制作中的服务类型，从开发工具 Cocos Creator，到工具库 Cocos Store。开发人员可以在 Cocos 这里得到一站式的服务。然后 Cocos 还积极推广这套工具的使用方式，帮助开发人员熟悉上手，这一点从 Cocos 在 B 站的勤恳直播也能看得出。

数量庞大的开发者

经过多年的积累，Cocos 目前已经支持了各大主流平台，从 Web、iOS、Android、Windows、Mac OS、XR，以及各类小游戏平台。这里尤其要提到 Cocos 是首家支持 HarmonyOS 的游戏引擎，而且 Cocos 与华为海思也有深入的合作。

使用 Cocos 引擎开发的游戏覆盖市面全品类，移动游戏市场，国内份额占比 40%，全球市场份额占比 20%。

Cocos 的客户也涵盖包括国内外在内的许多游戏大厂，覆盖了全球 203 个国家和地区。国内如腾讯、网易、盛趣、莉莉丝、三七互娱、巨人网络、掌趣等等，海外的像任天堂、 育碧、LINE、BANDAI NAMCO、SQAURE ENIX 等。到现在，Cocos 在全球已经拥有超 150 万名注册开发者，覆盖全球超过 16 亿的终端用户。

完善的游戏制作工具与服务，还有数量庞大的开发者，以及这么多年深耕游戏引擎的经验，这都成为了 Cocos 极其独特的优势。

在 7 月 28 日的「2022 汽车元宇宙云论坛」上，Cocos CEO 林顺表示了进军汽车座舱原因，首当其冲的，就是汽车座舱芯片的硬件算力，足以支撑平台开发的内容搭载，以实现比现在更丰富且有趣功能。

汽车的硬件平台，尤其是各个 OEM 在疯狂追逐自动驾驶的硬件后，突然发现下一个可以疯狂卷的地方是座舱。然后从今年开始 8155 开始成为品牌旗舰的标配，一块不够来两块。然后高通的下一代座舱芯片 8295 也要拿出来「预搭载」一下。

一时间，「屈辱」了十几年的汽车车机，突然在车舱算力上，追平了手机，算是扬眉吐气了。当然，这里我要重点批评一下，高通骁龙这几年的旗舰芯片从 888 到 8 Gen 1 都热得出奇，虽然「火龙」推锅给了三星的「5 nm」工艺，但事实情况确实是太拉了，这也让整个安卓阵营旗舰集体疲软，苹果继续侵蚀高端市场，甚至「发哥」（联发科）也开始骚动，二次冲击高端。

说回车机，除了算力芯片提供的底层支持，其实汽车座舱还提供了相对封闭的环境，以及多模态的交互设备基础。举个例子，手机传感器也就二十多个，而汽车的传感器是手机的十倍不止。这里面很多传感器，都可以与座舱的各种功能产生联动，这带来的想象力释放是巨大的，很多功能的开发亟待释放。

车企方面，在疯狂堆料芯片的同时，也在思考，我的座舱完全可以支持一些比显示导航和看高分辨率电影，更加高级有趣的功能。所以面临两个问题：一个是自家的生态初步搭建，一个一个 App 去签太麻烦也太慢；另外是芯片算力很高，车机的流畅度是第一层用户需求，第二层是更加细腻的 UI 以及更丰富的应用生态。

而刚才我们提到了 Cocos 的优势之一，便是分布在全球各地，数量庞大的开发者。一方面这些游戏企业，对「上车」这个事情其实已经跃跃欲试了，所以 Cocos 也有必要提前占坑。而从 C 端来看，Cocos 聚合了很多游戏类的优质内容分发，一定程度上，车企还是「馋它身子」的。这么优质且海量的游戏平台，不多见。

一个可以预见的情况是，随着算力越来越高，一些经典的 3A 和手游，会率先通过移植的方式登录车端。这一点可以从特斯拉新款 Model S Plaid 的官方宣传海报上也能看出，当然特斯拉最特别的是直接搭载了 PC 端的 AMD 处理器。这个大踏步对于大部分车企来说，还是有点快，但趋势很明显：就是未来会在车里打游戏，而且是高质量的游戏。

当然，目前成本最低的方案，还是理想 L9 这种，通过 C to C 的线直接投影游戏到大屏幕上，内容丰富性和游戏质量，得到了最大限度的保留，顺便还一劳永逸地解决了授权的问题。

当然，还有一个无法忽视的问题，国内自 2021 年 8 月开始的游戏版号停发，引发了国内整个游戏行业的寒冬，数以万计的游戏公司倒闭，而这也会逐渐侵蚀 Cocos 的核心业务。所以业务支线的拓展，就变得尤为重要，而智能座舱逐步成熟，给予了 Cocos 进入汽车行业的条件。

事实上，Cocos 的对手之一，EPIC 也利用 Unreal Engine 打入了汽车市场。我此前也有过报道：《沃尔沃宣布与 EPIC 展开合作，将使用 UE5 开发人机界面》。

最基础的合作是提升车辆的人机交互界面，比如流畅性、渲染效果，具体的比如过场的动画、3D 车模的制作等等。

更近一步是自动驾驶的可视化呈现，在会上林顺也为我们展示了一部分内容，其中大量的内容支持车企去自定义，比如显示信息的排布、场景中建筑的放置等等。而对环境的感知内容呈现，就需要车企开放接口了。

然后是品牌虚拟形象的搭载，目前已经开发出了卡通、Z 世代等等不同的类型。

同时，林顺也展示了目前可以提供的一些车载小游戏，还有他们自研的 3D 悬浮效果的歌词显示。

Cocos 在 XR 也有着深厚的技术积累，所以林顺最看好的业务方向，其实是 AR 领域的应用。这个趋势很明显从奔驰 EQS 到最近的 飞凡 R7 上，我们已经初见端倪了。

在会上，林顺虽然没有公布具体的合作车型或品牌，但他说已经跟国内半数以上的车企有合作了，这包含了合资和自主品牌，甚至有很多案例正在落地，进入了 poc（概念验证）阶段。

目前看，Cocos 与车企合作的主要内容，还是集中在车机交互界面上，这点与对手 EPIC 是一致的。但这远远没有体现出「元宇宙」的威力。

举个例子，去年特斯拉的 AI day 上，特斯拉的 AP 软件总监 Ashok Elluswamy，在介绍如何利用软件仿真创建用于训练的数据时，着重提到了特斯拉搭建了 2,000 英里的道路 ，甚至为了模仿无序的真实世界，让一堆「夫妻」和「狗」在公路中央跑步。而很多 L4 的 Robotaxi 公司，也会着重提到自己的虚拟驾驶里程。

还有一个例子，就是「数字工厂」 的应用。为了提高生产效率，保证生产质量以及工作安全。特斯拉、通用、宝马等等车企，都采用了这个技术。简单说，就是通过实时的数据反馈，在虚拟世界中运行一个虚拟工厂，作为管理人员，可以随时随地监控零件装配进度、员工状态。

而针对「元宇宙」中的自动驾驶训练，以及构建完整的数字孪生工厂，目前 Cocos 还没有介入。

随着自动驾驶技术的进步，这个领域的竞争已经白热化。但自动驾驶能力需要时间和里程的积累，去慢慢推进算法。这个时候，车企和消费者的注意力，开始从硬件到顶的自动驾驶，转入了从上车就开始使用的智能座舱部分。

而目前的阶段是：头部新势力正在快速推进与探索，全新的交互方式，比如语音、手势控制、大屏触控逻辑等等。但事实上，大部分在售的汽车产品，在基础的 UI 设计、虚拟形象这些基础的地方，很难短期内达到一线水平，那么 Cocos 这类公司的就可以完美补齐这个缺口，提供一个高质量的「影视基地」，方便车企快速达到一个高水平的车机状态。

当然，随着时间的推移，自建与合作的争论会愈加严重，但这并不妨碍车企在智能化浪潮中，与各类互联网公司进行融合碰撞，得到多元且有趣的结果。