能否满足三胎家庭的出行需求？试驾广汽传祺M6 PRO

能否满足三胎家庭的出行需求？试驾广汽传祺M6 PRO

随着三胎政策的放开，日常的五座车型已远不能满足我们的日常需求，这也使得不少消费者将目光转向MPV市场。毕竟实用性更强的特点真的会在生活中带来一定的便利性，但像GL8这样的车型尺寸略大，价格也相对较贵，于是就给了像GL6、M6、宋MAX这样的车型发展空间。

在去年12月，广汽传祺新增了传祺M6(图片|配置|询价) PRO AT车型，新车在传动方面升级了爱信6AT自动变速器，那么在换新之后这款车型又将有着怎样的表现呢？通过一次深度的试驾体验，让我们一起来看一下。

本次试驾车型：广汽传祺M6 PRO AT尊享版（6AT）

官方指导价格：14.28万元

#关于动态

在发动机部分，传祺M6 PRO与之前的车型一样，采用了一台1.5T GDI高性能发动机，最大输出功率169马力，最大扭矩265牛米，这台发动机已经在传祺的众多车型上被使用，在传动方面，新车匹配的是爱信6速自动变速箱。

更换了爱信6AT变速箱的传祺M6 PRO，在行驶品质上在换挡逻辑以及换挡平顺性上有了质的飞跃。在以往搭载爱信6AT变速箱的车型中，几乎都有着相当不错的行驶表现。日常平顺驾驶转速在2500rpm以下就足够应付提速和超车了，当转速在5000rpm之后，整车也并不乏力。变速箱的升降挡逻辑很清晰，虽说6档变速箱的齿比并不算的绵密，但是它能够在你需要的时刻及时的做出升降挡的动作。

传祺M6 PRO的转向力度较为轻松，尤其是车速较低的时候，原地打方向掉头比较省力，转向半径也不大，随着速度上来，力度逐渐增加，时速100km/h左右变得比较沉重，指向性还不错。

传祺M6 PRO的后排采用的是扭力梁非独立悬架，之所以没有使用独立悬架是考虑到一台紧凑级MPV为了保证车内空间最大化而不能过多占用底盘空间，这也就对传祺的设计师们提出了更高的挑战。传祺M6 PRO的悬架与车身连接处采用带泄流阀的液压衬套设计，可以充分过滤路面的颠簸，再加上厂家精心的调校，让非独立悬架同样能够保持非常高水准的舒适性。

传祺M6 PRO悬挂调的相对偏软，车身支撑性一般经过一些起伏路段，车内上下浮动的感觉还是挺明显的，会让坐在第三排的乘客感到一些不舒服，晕车的乘客坐在前面会比较靠谱。

#静态部分

作为广汽乘用车旗舰车型传祺M8的缩小版，传祺M6 PRO在许多细节都有着老大哥的影子。传祺M6 PRO拥有家族标志的“凌云翼3.0”前进气格栅，大面积的镀铬装饰让车头看起来气势凶悍。尤其是配合着LED灯组所显现出来的效果，让整车看上去确实很显高档，前脸所呈现出来的气场绝也可以说是一大卖点。

当下MPV惯用的悬浮式车顶没有被缺席。传祺M6 PRO的侧面造型也是在当下这个级别所有MPV中最显大的一台车，当然实际数据也同样是最大的。车身尺寸部分，长宽高分别为4780/1837/1765mm，轴距为2810mm，车侧后门并未采用滑动门。

很多人对于MPV的印象中，侧滑门是个必不可少的设计，不过受制于尺寸以及成本的限制传祺M6 PRO并不能像大哥M8一样装配上潇洒的电动侧滑门。

传祺M6 PRO尾灯采用了贯穿式熏黑处理，在视觉上凸显横向拉伸感。后窗玻璃面积非常大，充分照顾到了后排乘客。隐藏式尾排不会破坏整车尾部设计造型的整体性。贯穿式尾灯与简洁的线条设计与M8有着极高相似度，这让传祺M6 PRO拥有非常沉稳的MPV气质。

#关于内饰

在传祺M6 PRO的内饰部分，其整体设计还是我们之前熟悉的设计样式，在用料方面，新车采用了大面积的皮质与软质材料。

传祺M6 PRO方向盘的整体握感不错，而在功能区域划分的也是比较规范，方向盘的左侧集成了多媒体控制系统，而在右侧部分则设计了定速巡航的控制按键。

传祺M6 PRO的车机系统向来做的很不错，IU界面的设计经过了重新设计，液晶屏的分辨率都是相当出色的，并没有因为山寨模仿而弄得廉价。

全液晶仪表能够显示基本的行车信息，在驾驶模式切换时，屏幕内的UI设计也将随着驾驶模式的改变而进行变换。

传祺M6 PRO除主驾驶外，其余座椅调节方式均为手动，这也能理解，毕竟成本摆在这。第二排也有可独立操作的空调系统，出风口位于头顶上方。值得一提的是，在传祺M6 PRO的前后排设计了多处USB电源接口。

传祺M6 PRO的座椅舒适性可以打高分，靠垫以及坐垫都很夸大，座椅填充也很厚实，偏软，坐起来很舒服，美中不足的是副驾驶座椅的调节方式是手动。

进入第三排的方式是从第二排两座椅中间的过道穿过，过道间隙大致为200mm左右，过个成年人并不费劲，弯着腰走过去就到了。

关于空间，第二排座椅调整到最靠后的位置，身高176cm的体验者能拥有一个很舒服的坐姿，而此时的头部空间为一拳两指，腿部空间则为两拳有余。

在第二排座椅保持最靠后的状态下，体验者坐在第三排座椅上，此时腿部空间为四指，头部则是非常充裕。如果两个身材相仿的乘客同时坐在第二排和第三排，调整好合理的座椅位置，其实坐起来也并不算难受。

传祺M6 PRO还为第三排乘客准备了储物槽和充电接口，对于一台家用MPV来说，绝对算的上是贴心了。

后备箱的储物方面，容积为324-1100L，传祺M6 PRO的表现并不算突出，但由于备胎被布置在第一排座椅的下方，使得后备箱的有着更大的垂直深度，放一些物品也变得更方便。

第三排座椅放倒的操作方法和奥德赛很相似，先通过座椅上的拉线将座椅放倒，然后在用手拉动座椅下方的拉手，将座椅向后方翻折，就可将座椅收纳在地板下方。

#编辑总结

紧凑级MPV的竞争中，传祺M6 PRO的优势还是非常明显的。宽敞以及可变的空间，能够兼顾消费者对于日常载物多或者载大件物品的需求，即使是在满载出行需要带一些小件行李的情况下后备箱也能胜任，这对于十万出头预算且有MPV购车需求的消费者来说，不失为一个良好的选择。