质量滑坡，销量暴跌！捷途的销量神话破灭？

质量滑坡，销量暴跌！捷途的销量神话破灭？

捷途，曾经是奇瑞最引以为傲的子品牌。

2018年，40007辆；2019年，13.8万辆；2020年，12.66辆；2021年，15.4万辆。只用了不到四年时间，捷途累计销量就突破40万辆，造就了业内瞩目的“捷途速度”。但是，捷途在2022年却失速了。

根据乘联会的零售销量数据显示，2022年6月份，捷途汽车的实际终端销量仅为8737辆，1-6月累计销量仅39881辆，同比去年同期跌了32.59%，当然了，捷途官方自己也有一个销量数据，但是那是批发销量，压货给供应商让销量数字更好看的游戏罢了。

从销量数据来看，无论是上半年不到4万辆的累计销量，还是32%的跌幅都不太好看，很多人又要说，今年上半年各大车企的销量都在下滑，冷知识，今年上半年，自主阵营实现同比增长11%，奇瑞汽车同比增长了19.44%，广汽传祺同比微跌3.81%，东风风行微增0.08%，上汽名爵跌了30.65%，长安欧尚跌了25.24%，东风启辰增长16.82%，也就是说，捷途的跌幅，明显高于自主汽车品牌的平均水平，它的跌幅已经很难用缺芯和疫情来概括了。

捷途品牌，原本是奇瑞打造的最成功的子品牌，在历史上奇瑞打造的众多子品牌之中，捷途的销量增长最为迅猛，2021年7月份，捷途宣布独立运营，成为新的”捷途汽车”品牌。当时的捷途雄心勃勃，要在2026年实现年销100万辆，并且提出了2022年的销量目标：保20万辆，争30万辆。但是如今看来，捷途距离20万辆的销量目标，差之甚远。

捷途品牌能够崛起，很大的一个原因就是性价比，比如定位于中型SUV的捷途X70 PLUS，不到8万元就能买到一台1.5T发动机的中型SUV，配置也不错，捷途品牌的旗舰SUV捷途X90(图片|配置|询价)，定位中型SUV，起售价也不过才8.99万元，这对于三四线城市和农村地区的消费者来说，非常具有吸引力，可以说，性价比是捷途最大的杀手锏。

捷途汽车原本的车型设计，原创度还是很高的，但是最近，奇瑞汽车的风向逐渐跑偏。

捷途汽车计划推出的多款新车，都存在大量模仿借鉴其他车型的迹象，捷途推出了4款城市SUV+3大跨界系列+N款混动车型的计划。但是推出的几款新车的设计图，都出现了大量的友商元素，捷途大圣前脸与长安UNI-V相似，而尾部却像长安CS75 PLUS。捷途T-X概念车的硬派设计，与福特Bronco十分相似。

当然了，很多人挂在嘴边的一句话就是，某某某个自主汽车品牌也抄了，大家不都是在抄吗？这就像跟警察说，某某也偷东西了，为什么你不抓只抓我一样可笑。在设计上走捷径，或许可以短时间内提高车辆的颜值，但是长远来看，绝对不会有好结果，陆风汽车和众泰汽车就是最好的例子。

捷途汽车原本的定位是针对旅行市场，主打性价比，但是今年以来，捷途汽车的定位开始摇摆，也许是看到了坦克系列的火爆，捷途汽车还瞄向了越野车领域，推出了T-X概念车。但是，越野车是一个非常小众的市场，坦克300(图片|配置|询价)之所以火爆，是因为这个市场之前被日系越野车基本上垄断了，缺少一款性价比高，并且能够兼顾城市出行的产品，所以坦克300才能一炮而红，而捷途汽车想要模仿坦克系列的成功路径，无疑是在拾人牙慧。

另外，捷途汽车开始提高自己的产品定价，新推出的车型，产品定价都不算低，要知道，在此之前，捷途是一个旗舰产品起售价不过才9万元的品牌，入门高性价比的品牌形象已经形成，想要实现品牌向上谈何容易。

捷途汽车在快速发展的同时，却因“虚假宣传、质量不过关等问题”频繁被用户投诉。根据车主反馈显示，目前捷途X90在售后方面，存在着非常严重的问题，如销售承诺不兑现、服务态度差、不解决问题、故意拖延、变相收费、价格不透明、出售问题等问题。

宣传有12个扬声器，实际车上只有6个扬声器，A柱盲区监测灯没有亮过，发现里面没有灯，车主的这些吐槽，一下子让捷途站上了风口浪尖。同时，X70 PLUS也存在虚假宣传等问题。

另外，捷途的车型还出现了发动机多次熄火的情况下，一位车主的捷途X70在2020年5月行驶过程中发动机多次熄火并进行过多次维修，然而至今这一问题仍没有得到解决。资料显示，近一年关于捷途汽车发动机故障的投诉就多达上百项。

2022年上半年，自主品牌的销量增长，只要还是靠新能源车型贡献的，但是，问题是，捷途汽车在新能源领域可以说是毫无建树，捷途目前旗下的车型，以纯燃油车为主，仅有一款纯电车型，还是油改电的产物，续航仅仅400公里，厂商指导价却高达16.98万元。

混动领域，捷途是一片空白，这主要是因为，奇瑞汽车本身的那套DHT混动系统，还是半成品，也只是在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上限量出售过，还不具备大规模推广的条件，这也导致，在友商的新能源车型销量猛增的情况下，捷途只能徒有羡慕。

对于现在的捷途汽车来说，只有回归本源，做好自己的产品规划，深耕三四线城市，提升产品品控，才有希望继续维持捷途汽车的高速增长，否则，捷途汽车可能成为奇瑞旗下又一个失败的子品牌。