试驾北京U5 PLUS：十万上顶配，买的就是性价比
9月23日的时候，北京U5 PLUS(图片|配置|询价)就已经正式上市了，价格在6.99万-10.09万元。说实话，5-10万元的紧凑型轿车在国内市场的占比还是很大的，所以无论是合资品牌还是自主品牌都不会漠视这个庞大的细分市场。
北京U5 PLUS最低售价：6.99万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2599车友热议二手车暂无
“不到7万起售，10万就能买顶配”，让许多年轻消费者很感兴趣，所以这几天秦老师试驾了北京U5 PLUS，今天跟大家分享一下这款车的驾驶感受。
外观设计
外观方面，由于北京U5 PLUS实际上是北京U5的中期改款车型，所以新车整体设计变化不大。
前脸采用和自家大哥X7相似的设计语言，梯形的大尺寸前进气格栅，两个大灯组之间由一条镀铬装饰条相连接，增加了新车的辨识度。值得一提的是，北京U5 PLUS采用了北京汽车最新的扁平化“BEIJING”字母LOGO。
侧面，北京U5 PLUS的车身线条流畅、运动，一条腰线由前大灯组贯穿至尾灯组，形成不错的立体感。车身尺寸方面，新车的三围分别是4660/1820/1480mm，轴距为2670mm。
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尾部方面，北京U5 PLUS的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，并拥有流水转向灯效果，夜间点亮时非常吸睛。此外新车采用了隐藏式排气布局。
内饰配置
进入车内可以发现，北京U5 PLUS采用了新的内饰风格，全系标配了由7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕组成的一体化双联屏，看起来比较有科技感。
中控屏幕材质来自康宁大猩猩，清晰度达到2K电视级别，同时中控屏内搭载Car-Line手机互联，系统投屏后，用户可自由冲浪、导航、语音控制，以及听音乐。
做工用料方面，北京U5 PLUS采用大面积软性材料包覆，实际体验的触感是比较舒适的。同时，它还具备了一体式运动座椅，前排座椅具备两档加热功能。
与很多自主家轿一样，北京U5 PLUS在配置上也展现出足够的诚意。新车除了全系标配6安全气囊之外，还搭载有360°随动3D全景影像、MOD低速动态物体识别、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警和博世9.3代ESP等。此外，新车还拥有胎压监测、前排预紧限力式安全带、上坡辅助、紧急制动频闪等安全配置。
空间方面，根据秦老师的空间挑战来看，北京U5 PLUS的后排腿部空间表现不错，但是头部空间相对略小一些。与此同时，座椅本身的软硬度适中，所以坐起来舒适性还不错。此外北京U5 PLUS的行李厢容积为430L，行李厢内部结构比较规整，有助于对空间的高效利用。
动态表现
动力方面，北京U5 PLUS提供了1.5L和1.5T两款发动机，分别带来113匹和150匹马力、以及142牛·米和210牛·米扭矩输出，与发动机匹配的是5速手动和CVT变速箱。这一次我们试驾的车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，传动系统为CVT无级变速箱。
根据实际驾驶体验来看，“1.5L+CVT”的动力组合的主要看点是平顺性。首先，1.5L自吸发动机肯定不像1.5T能给你强劲的爆发感，但是它的好处是整个动力输出过程都会很稳健，无论是起步还是加速，北京U5 PLUS的表现都很线性，这对于刚开车的年轻司机来说比较友好。
转向方面，北京U5 PLUS方向盘的转向阻尼设置得比较轻，即使是女性驾驶员也可以轻松驾驭。底盘悬挂方面，北京U5 PLUS采用前麦弗逊、后扭力梁的结构，整体悬挂调校偏舒适。在处理长波起伏路面的时候，悬架可以拉住车身，尽量避免多余晃动的产生；而当面对减速带这类短波路面，悬架的滤振动作同样比较柔和。当然，如果能够更紧凑一点会更好。
小结：
作为中期改款车型，北京U5 PLUS的提升是很明显的。比如：外观颜值更高、内饰科技感更强、配置体验更好。同时，厂家还提供了首任车主终身免费质保、终身免费基础保养等多项购车政策。所以有打算购买7万级国产家轿的朋友，可以关注一下北京U5 PLUS。
文丨秦老师
图丨秦老师
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