曾经的“合资之王”，如今却销量惨淡，现代途胜到底怎么了
知嘹汽车/张轩墨
2021年4月2日，北京现代官方为了挽救深陷销量泥潭的途胜(图片|配置|询价)系列，推出了第五代途胜L，新车外观、尺寸、内饰、动力等多方面均有所提升。作为曾经的合资之王，途胜系列一直是北京现代旗下继第七代伊兰特后新标杆，从2005年第一代车型上市起，就凭借着较高的颜值和极致的性价比获得了广大消费者的青睐，销量最高时甚至可以比肩宝马、奔驰这种豪华轿车的热门车型。
然而，随着国产品牌的逐渐崛起，出现了更多爆款车型，韩系车、法系车、日系车的地位整体都呈现出疲软态势，途胜L的日子自然也不太好过。
截至今年六月，北京现代途胜L的销量下滑趋势明显。公开数据显示，途胜L在2022年的春季销量延续了去年冬季的回暖态势，每个月可以稳定在3000-4000辆的销量，同比增长最高可达362.7%。好景不长，4月、5月，途胜L的销量被打回原型，销量暴跌至353辆、536辆，同比下降90.7%、69%。即便6月回归了正常，但途胜L的辉煌无法重现已经成为了一个笃定的事实。
为什么曾经年销量70万+的途胜L会以如此黯淡方式收场？其优点和缺点又有哪些？今天，知嘹汽车团队特意整合了一些业内人士和消费者的看法，帮大家深度剖析一下北京现代途胜败退的真正原因。
优点
1.空间尺寸较大，驾乘体验舒适度强
2021款北京现代途胜L的车身长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距长度为2755mm，相比上一代，车身长度增加了40mm,车身高度增加了25mm，为驾乘人员提供了宽阔的休息空间。身高1.8m的成年男子进去并不会感觉到拥挤，腿部和头部都留有足够的空间，这种表现在同价位车型中完全可以排到前列。
2.外观大气时尚
外观上，2021款北京现代途胜L使用i-GMP平台打造，前脸变化较为明显，矩阵式的格栅设计两侧辅以犀利的大灯，在不同角度光线下会折射出不同的光泽。侧身上，新车腰线内收，配合棱角分明轮毂，进一步提升了全车的视觉感。尾部，独特的贯穿式尾灯组与前大灯相互呼应，在体现最新设计理念的同时，大大增加了美感。
缺点
1.定价高，与品牌力不匹配
2021款北京现代途胜L的的终端售价区间为14.88万-22.48万。如果说在20万以下，途胜L的性价比可能还是在的，毕竟北京现代的品牌完全对得起这个价格。但是当来到20万这个区间，消费者的选择就会大大增多，甚至宝马、奔驰的一些小众车型也是可以负担的起。在这样强烈的对比下，就导致途胜L出现了“比上不足，比下有余”的尴尬现象。
2.动力方面，诚意不足
2021款北京现代途胜L搭载1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速箱，最大功率130kw。通过配置来看，该车在城市里勉强跑跑还可以，能够满足日常的通勤需求，但当速度提升到90km/h以上时，途胜L还是有些疲软。
3.智能配置较弱
新车刚一进车内时，给人的第一观感还是比较好的，简约的设计语言辅以８英寸中控屏幕和10.25英寸全液晶仪表，带来丰富信息的同时，又给了驾驶员极佳的体验。但是，令人失望的是途胜L领先版、精英版车型也没有如主流车企一样额外多出类似车道偏离预警、车道保持辅助、手机无线充电、语音识别控制系统、自适应远近光灯等配置，浇灭了不少消费者的购买热情。
随着国产车的进一步崛起，如途胜L一样韩系车的生存空间可能会越来越小。毕竟，中国的市场虽然广阔，但外资品牌随意捞金的日子已经过去了。现在的消费者拥有了更多的选择，肯定不会再为韩系车的非诚意之作而买单。
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标签：现代 销量 北京