凯美瑞混合动力版 油电混合凯美瑞多少钱

凯美瑞混合动力版 油电混合凯美瑞多少钱

凯美瑞不再是过去那个凯美瑞？

凯美瑞一直在中级车享有极高的声誉，其车系甚至已经成为丰田的一道标志，也因此在中国当下中级车销量普遍下滑的大背景下，全新丰田凯美瑞居然能在没有太大市场优惠的情况下持续热卖，背后的原因都可以归结为全新凯美瑞非凡的竞争力。

过去凯美瑞在舒适、家用层面一直有出色的表现，但多年来也饱受诟病，许多驾驶者认为其缺乏操控和乐趣，甘于作为一款出色的工具车存在。

现在这种局面改变了，当坐进全新凯美瑞车内时，会瞬间产生一种意识「丰田终于不是过去那个丰田了」。更低矮的坐姿让凯美瑞具备了一些运动特征，而基于丰田全新TNGA架构打造凯美瑞在一些零部件的连接上更强调坚固性，因此带来更加一体的驾驶感受。

由此带来的是，凯美瑞少见的采用了风琴式踏板，这一踏板类型在许多强调运动性的同级车型都不曾采用，比如雅阁、君威，甚至号称同级动力出色的天籁，而同级别采用这种踏板是马自达阿特兹这一类的纯运动型车。这样的设定至少缓解了长途驾驶中右脚的疲劳感。

方向盘转向也更加沉重，提高了转向精度，使凯美瑞更容易控制，而不再徘徊在轻柔、容错率更高的大虚位风格中，将雅阁、天籁一贯所谓轻柔的日系转向抛却脑后，有了欧式操控的风格。

在全新凯美瑞身上，可以找到许多改变印证其运动化的观点。比如在尺寸继续增长的背景下，长度从4850增长到4900，宽度从1825增加到1840，轴距从2775增加到2825mm，唯独高度从1480反而降低到1455。

这种改变带来了凯美瑞车型更加扁平、低矮的运动范，这是其一，其二是尺寸的增加没有带来空间的继续无限制增加，后排空间甚至比上一代有些缩水，走的和雅阁不是一个路数。对凯美瑞来说，过去车型的空间表现已经达到了大多数消费者的满足，而在空间之外，是时候满足消费者对车辆其他方面的渴求了，为此即便尺寸增加，却不增加空间，是对运动性做了针对性改进。

座舱内部也做了许多改进，比如采用更大面积的侧窗玻璃和更纤细高强度钢的A柱，让驾驶员拥有了不错的可视角度，而前座椅也更加宽大、支撑优秀，使凯美瑞更适宜长途驾驶。

这是全新一代凯美瑞重点提升的地方，即提升车辆的敏捷性，但保证凯美瑞平稳、舒适的一贯优点。

混动不是一种混动

混动之所以能成为丰田的技术标杆，不仅仅在于其奇思妙想的技术原理，更在于丰田对混动有高屋建瓴的设计哲学。混动要成为比较高级的「动力系统」，而且这种动力系统不会让车型做出任何的妥协。

在这一代凯美瑞上，凯美瑞分别推出了普通版混动和运动版混动，两者其实在结构和零部件上一致，但并不意味着两者风格也一致，这应该是凯美瑞首次对混动风格进行调整。

在普通版上，混动最重要的任务应该是「更高级的动力性能」（语出自第四代雷克萨斯LS）。丰田的体系中，混动定位是始终高于传统引擎的，因为它需要提供足够安静的动力和平稳。豪华版就是如此定位，油耗并不是凯美瑞这个级别追求的重点。

如果是普通引擎的凯美瑞，其2.5L引擎会在3500rpm左右时产生较大的噪音，加之这款引擎的特色导致其在高转速声音并不悦耳，也起不到刺激运动的作用。普通版混动车型就要显现出了优势，通过电机的加入，压制发动机动力输出，使其始终维持在一个相对较低的转速，降低噪音传递。

如果深踩油门，混动系统中的引擎也会毫无吝啬的将转速推向更高，为此原本平静的生活可能会被打碎，油门踏板的些许震动会传递到驾驶员脚底。大多数凯美瑞混动车主已经养成了习惯，一旦如此则是时候该松开油门了。

就是这样的特性，凯美瑞混动依然十分宽容，即便激烈驾驶，凯美瑞混动也不会呈现出一个很高的油耗，油耗始终控制在5L左右，一个良好习惯的驾驶员可以把这个成绩拉低到4.5L左右。即便无意比拼油耗，凯美瑞混动的油耗水平也已经是同级最优了。

这一切普通混动优势，凯美瑞锋尚版都具备，但锋尚版混动应该更加激进。

从海外获取的资料显示，运动版和普通版采用了不同的电池技术，在锋尚版这种更强调动力输出的车型上，丰田不会将混动动力输出设定的如此保守，因此在锋尚版上，这套混动系统的油耗表现要稍高于普通版。

由此带来的后果是，静止地板油对凯美瑞锋尚加速，前轮会在电机、引擎共同工作的情形下瞬间突破摩擦力，产生比较明显的挠胎，紧接着电子系统开始介入，车辆便在一种轻快的加速中完成了起步。

凯美瑞普通版混合动力零百加速成绩为8.44秒，在电机工作优势更加明显的0-60kmh加速中可以保持4.11秒的成绩。作为对比，搭载最高功率2.0T引擎的迈腾，0-60km/h加速成绩为3.62秒。可以说，这个成绩已经十分优秀，而锋尚版加速能力只会比这个成绩更优秀。

能忍的缺点和说不出的优点

凯美瑞不是没有缺点，在我看来依然有许多问题需要继续解决，比如作为「中高级轿车」，凯美瑞在车窗按键质感上过于声音，中控塑料面板不够精致，在中控显示屏上，普通版是缺乏Carplay等配置的，锋尚版虽然也缺席了Carplay但提供了高德地图车机版。

不足的地方主要集中在材料层面，但凯美瑞大概知道如何扬长避短，通过一个流线、时尚的内饰设计，让消费者忽略材质上的不足，而通过其他方面吸引消费者注意。

从这一代开始，丰田的大多数车型开始主动配备主动安全系统，在锋尚版上也配备了自适应巡航、车道偏离提醒等配置，但没有纠错功能，相比这种普及程度来说，凯美瑞显然走到了同级车型前面。

底盘的表现应该是让所有人都惊讶的部分，日系轻薄底盘习惯于将所有震动都传递进车内的做法不同，凯美瑞锋尚版沉稳（重）了很多，吸收了所有类型的路面缺陷，激烈驾驶也不会因为舒适设定而左右摇晃，使整个底盘比较运动。传入驾驶舱的声音也由尖锐变得沉闷了许多。为此，凯美瑞带来了很好的静谧性。

凯美瑞混动锋尚版的噪音一共有三方面，其中风噪表现是最好的，可能由于其流线造型，其次是路噪声音依然不能完全隔绝，经济轮胎也不刻意追求静谧性，最大的问题在于转速抵达3500rpm以上时，发动机传入车内的声音。驾驶时，我们一直尽量避免提高引擎转速。

丰田混动最大优势，在我们相继驾驶过雅阁混动、迈锐宝XL混动之后得到了答案。丰田混动最大的优势并不在于油耗（虽然也很低），而在于「混动」的过程十分自然，虽然有些许的震动，但驾驶员始终感觉动力传递的十分平顺，在中低速上能感受凯美瑞锋尚始终在平稳的输出扭矩，这点比迈锐宝XL混动要好，而发动机声音没有雅阁混动那么高亢。

它没有其他两者混动系统那么明显的缺点，综合起来让驾驶者挑不出任何毛病。在试驾过这款车之后，我们重新驾驶了普通版2.5L凯美瑞，我们认为凯美瑞混动整体表现要比普通版优秀20%以上。

如果说最近能打动你的中级车，除了君威GS这种依靠强大动力和运动性的个性车之外，另一个就是凯美瑞混动锋尚版了。

过去一直认为凯美瑞是均衡但无趣的一款车，而如今驾驶过之后，很难置信凯美瑞居然可以在如此均衡的状态下，还能表现出了这样的家用性和敏捷感，一部车就融合了当下主流家用轿车所有优势，十分难得。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田凯美瑞油电混合动力汽车还是很不错的，值得购买。

动力方面，全新凯美瑞2.0L车型搭载了丰田最新、最先进的6AR-FSE直喷引擎，拥有D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和12.7:1超高压缩比四大核心技术。

在缸内直喷和歧管喷射两套喷油系统智能协同工作下，使发动机最大功率达到123kW/6500rpm，峰值扭矩达到199Nm/4600rpm，均比现款2.0L发动机有所提升。

凯美瑞的安全性能

搭载了丰田ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）[17-18]，包括包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。12个各类设备侦测行车环境，

如BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点预警系统、PVM全景监控系统，以及全系标配的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和TPMS胎压监测等，为用户提供驾驶辅助。

凯美瑞·尊瑞作为一款混合动力汽车，不仅致力于车外环境的低排，也注重车内空气的质量，为车主们移动的“家”提供安全健康的保障。凭借成熟领先的油电混合双擎动力技术，尾气排放比汽油车降低72%，为防大气污染提供了一条现实可行的捷径，其独有的空气净化系统令车内空气清新如“氧吧”，为驾乘人员的健康保驾护航。除了凯美瑞·尊瑞的混合动力技术之外，其车内的绿色设计更让车主“一扫灰霾”。出于前瞻的环保理念以及现实需求的考量，混合动力凯美瑞·尊瑞在同级车中率先导入光触媒空气净化技术，通过将空气中的甲醛、苯等有害物质分解为二氧化碳、氮气和水等无害物质，有效消除汽车内饰散发的tvoc等有害气体，使得车内成为“氧吧”。相比普通滤清器只具备物理除尘功能，光触媒空气滤清器可去除直径仅为0.1um的灰尘颗粒，成为有效对抗pm2.5的强力武器。值得一提的是，凯美瑞·尊瑞还配备了在中高级汽车中绝无仅有的“nanoe”空气净化加湿系统，通过释放带电微粒子实现净化空气的目的，而nanoe微细离子在除菌和除臭净化的基础上，还能起到美容“spa”的功能。常言道，“抓问题需抓重点”，而汽车的环保也必须从生产抓起，在材料选择上，凯美瑞·尊瑞全面弃用铅、镉以及汞等有害金属，尽最大可能采用可回收材料。据了解，混合动力凯美瑞·尊瑞可回收利用率高达95%，材料的再利用率高达85%。为了提升雾霾天的行驶安全系数，凯美瑞·尊瑞为驾驶者提供了一系列“智能”配置，包括带trc牵引力控制系统的vsc车身稳定系统、带ebd的abs防抱死制动系统、eba紧急制动辅助系统等，这些主动安全配置能大大提升车主应对突发状况的能力，防止打滑、推头、甩尾等意外的发生。混合动力凯美瑞·尊瑞在节能环保的路上不仅走得远，也离普通消费者近。今年连续多月超额完成月销500台，再次证实了凯美瑞·尊瑞被越来越多的消费者所认可。同时，凯美瑞·尊瑞的养护简易方便，当电池的电量在20%和80%之间的状态下随时进行充电，能避免过充，延长电池寿命。而配合多种降温设备调节电池温度，令凯美瑞·尊瑞的电池寿命与整车相同。此外，广汽丰田推出的“8年或20万公里免费维护”服务活动，若电池在指定范围内发生由制造或材料品质引发的问题，广汽丰田将进行免费维护或更换，消费者无须支付额外的费用，使用车更舒心。

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