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试驾WEY拿铁:用DHT混动抢合资SUV市场,能行?

[本站 试驾WEY拿铁:用DHT混动抢合资SUV市场,能行?在品尝过“摩卡、玛奇朵”后,WEY品牌的第三杯“咖啡”来了,它就是“拿铁”。而就当大家猜测这款车到底怎么样时,我们有幸第一时间来到“六朝古都”南京,对拿铁进行了一番深度试驾体验,感触颇深。总结起来一句话就是,1.5T柠檬混…

试驾WEY拿铁:用DHT混动抢合资SUV市场,能行?

试驾WEY拿铁:用DHT混动抢合资SUV市场,能行?插图

在品尝过“摩卡、玛奇朵”后,WEY品牌的第三杯“咖啡”来了,它就是“拿铁”。而就当大家猜测这款车到底怎么样时,我们有幸第一时间来到“六朝古都”南京,对拿铁进行了一番深度试驾体验,感触颇深。

总结起来一句话就是,1.5T柠檬混动DHT动力总成,让WEY拿铁混动行驶质感大幅提升,2挡DHT很好弥补了混动车型在高速状态下动力、经济性方面的不足。更重要的是,拿铁有着此前混动车型少有的真实与细腻感,完全能够比肩合资车。所以,接下来,我们就来感受一下WEY拿铁混动。

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根据厂家介绍,WEY拿铁预售价会在16万元起,定位紧凑型SUV,因此,可以预见到的是,未来拿铁将会和众多主流合资紧凑型SUV,例如本田CR-V、丰田RAV4荣放等,进行“贴身”肉搏。那么拿铁有这个实力吗?从主观感受上看,毫无疑问是有的。

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第一眼看到WEY拿铁时,你会有些似曾相似的感觉,而这也与拿铁采用了WEY最新家族外观有着直接关系,给人前卫、时尚、大气的感觉。并且最新样式的前脸、车身线条、前后大灯,都有较高辨识度,即便很远看去,也能很快看出这是一辆WEY品牌车型。

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在内饰方面,WEY拿铁依旧保持着很高水准,中控台简洁富有层次感,不同材质间的组合搭配提升了车内档次,多块液晶屏幕的加入加强了科技氛围。值得注意的是,但凡车内能触手可及的地方,几乎都是软质包裹,很舍得下本,所营造出的高级感,足矣比肩豪华车,因此也会自然而然的领先同级合资车,不知道看到这样的内饰,合资车主会怎么想。

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WEY拿铁定位紧凑型SUV,车辆长宽高尺寸分别为4668/1890/1730mm,轴距2745mm,车身尺寸介于WEY摩卡和WEY玛奇朵之间,各方面数据都要领先本田CR-V、丰田RAV4荣放。实际乘坐情况也是如此,拿铁空间足够宽敞,另外,拿铁座椅舒适程度也要比同级合资车更好,座椅宽大柔软,尤其坐垫长度,可以给整个大腿支撑。当然,相比静态的舒适性,拿铁动态表现要更好。

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让我们先来看看WEY拿铁混动的动力系统,HEV混动版搭载的是1.5T+DHT动力,与此同时还会有2.0T+9DCT+48V微混的版本,未来还会推出PHEV插电混动版。我们此次主要试驾的是拿铁HEV混动版,它是由1.5T汽油发动机和DHT混动变速箱组成的混动系统,根据介绍,这套动力系统的综合效率可达38-50%,整套混动系统的综合功率为181kW,综合扭矩532牛·米,单从数据上看十分强悍,官方给出的零百加速时间为7.5秒,百公里油耗仅4.9L,综合续航达到1000公里。

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我们驾驶的这台WEY拿铁混动,在正常驾驶模式下,有着很高的舒适性,而这种舒适来自于两方面,一是驾驶舒适,二是乘坐舒适。其中,乘坐舒适性给人的印象尤为深刻,主要原因是,拿铁搭载的前麦弗逊+后多连杆+电磁减振器,是完全舒适性调校,车辆经过大的坑洼路面时,乘客能够感受到车身的晃动,但不会觉得特别颠,因为大部分冲击都被化解掉了;而来自路面的一些细碎震动,则被悬架完全吸收,除了驾驶者,乘客几乎感受不到,因此对于乘客来说,底盘表现能打高分。

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另外,在驾驶舒适性方面,不得不提WEY拿铁轻盈、柔和、均匀的转向手感,在城市穿梭过程中,驾驶者能够轻松驾驭它,即便在狭小的道路中完成掉头、倒车的动作,也完全可以自如,这一点即便是很少开车的新手司机,也可以很快适应。只是由于拿铁车身较大,车窗也比较小,因此视野比同级略差一点,但好在拿铁配备了360度全景影像系统,低速状态下,中控屏会适时开启相应位置的摄像头,减少盲区范围,对于日常城市行驶帮助很大。

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油门响应也是WEY拿铁值得表扬的一个点,在DHT混动的帮助下,城市低速行驶过程中,车辆起步阶段,或者说0-40km时速下,车辆都是由电机进行驱动,此时,油门响应足够快,而且非常线性。驾驶者无需大脚油门,车辆就能轻松实现跟车、超车等动作。即便在急加速状态下,需要借助发动机的帮助,轻柔的响应也不会让你有察觉,这一点和本田混动基本类似,极大提升了车辆在低速状态下的行驶品质。

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众所周知,新能源汽车,包括混动车型低速城市中行驶有优势,但是高速工况下,经济性会大幅下降,这与电机特性有关,不过在2挡DHT的帮助下,WEY拿铁表现却非常优异,在桥梁、隧道、高速公路等不同路况环境下,给了我们很深刻的印象。

试驾WEY拿铁:用DHT混动抢合资SUV市场,能行?插图12玛奇朵DHT最低售价:14.58万起图片参数配置询底价懂车分3.82懂车实测暂无车友圈1.2万车友热议二手车暂无

首先在高速道路中,我将助力模式、驾驶模式调整为运动,悬架模式也调整为运动,此时WEY拿铁的油门响应会变得更加积极,转向手感也更沉稳,但悬架方面的变化不太明显。此时,你在踩油门时,发动机和电机都会直接参与驱动车轮,带来更好的加速体验。带给驾驶者的实际感受是,速度80km/h以内,车辆动力输出十分直接,动力响应很迅速,超车很轻松。80-120km/h速度下,动力几乎没有衰减,并且加速持续性和平顺性都很好。超过120km/h后,动力有一定衰减,超车需要大脚油门,但是车辆行驶状态依旧平稳。

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在正常驾驶模式下,WEY拿铁混动的DHT混动系统表现的会更加聪明,或者说更省油。例如40-80km/h,发动机和电机根据负载不同处于混联状态,此时发动机的两挡变速箱位于低速挡。而当速度超过80公里/小时之后,发动机的两挡变速箱会进入高速挡,车辆主要由高速挡来驱动,电机只在急加速等高负载的情况下提供辅助。而这个模式下,车辆加速过程中会有一些噪音,但不会很明显。当然,DHT混动系统实际情况会比这复杂得多。所以,相比只有一档的混动车型,拿铁的2挡DHT经济工作区间会更加广泛,高速行驶中,自然也会比其它合资车的混动系统更省油了。

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除了不错的驾驶感受,WEY拿铁在驾驶配置方面依旧保持着较高的水准,例如全速自适应巡航、高阶驾驶辅助系统、导航增强型HUD抬头显示,以及同级罕有的儿童电子安全锁、后排生命体征监测功能等等。这些也将拿铁的行驶安全以及智能水平,提升到了一个高度,至少在同级产品中,很少会有车型有这些配置。

通过这次试驾,我们可以看到WEY拿铁混动在设计、做工、用料、配置等方面,延续了WEY品牌一直以来的高水准,对比同级合资车有着较大优势。更重要的是,在1.5T柠檬混动DHT动力的帮助下,拿铁几乎完全抹平了此前与合资车在动力上的差距,2挡DHT动力甚至实现了赶超。所以,总的来看,拿铁已经具备了挑战本田CR-V等合资SUV的资本。那么最后结合16万元起的预售价格,拿铁能否最后取得更高成就,让我们拭目以待吧。

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