锐骐6柴油版皮卡国六（锐骐6皮卡尿素用的快是什么原因） ♂
锐骐6柴油版皮卡国六（锐骐6皮卡尿素用的快是什么原因）- 锐骐6皮卡尿素用的快是什么原因
- 售12.48-15.48万 郑州日产新款锐骐6国六8AT正式上市
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大部分都是尿素结晶堵塞导致,目前市面上所售的柴油车国六都配备尿素解决方法：更换尿素泵与供电模块插头。换装后再次检测尿素故障码可以清掉，只有传感器供电3不可清除。分析传感器供电3是指ECU内部供电模块，更换轨压传感器故障排除。
2020年5月7日，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市，新车官方指导价为12.48-15.48万，并推出标箱及长箱两种货箱形式，两驱及四驱版多款车型。锐骐6本次推出两驱/四驱、长箱/短箱共计六款8AT车型，其中两驱豪华型8AT售价12.48万；两驱旗舰型8AT售价13.48万；四驱豪华型8AT售价14.48万；四驱旗舰型8AT售价15.48万；长箱车型中，两驱豪华型8AT售价12.68万，四驱豪华型8AT售价14.68万。而在具体配置上，除了因为更换自动挡变速箱整备质量略有增加以外，其余基本和6MT版本的豪华型、旗舰型车型配置相同。除了排放标准提升外，新车的动力匹配变化是最惹人关注的。新款锐骐6国六柴油8AT车型采用采埃孚第二代8AT变速箱，该变速箱采用电子换挡模式，毫秒级的响应速度和换挡速度，大幅优于其它产品。实现8速运行仅需76公里的时速，换挡更加平顺，能极大地提升操控体验。划重点：新款锐骐6搭载的第二代8AT变速箱将提供终身免维护，对车主来说更加省心省钱。在6月30日之前，对于任意品牌的皮卡、轻卡、微卡增换购，以及微客换购，选择新款锐骐6国六柴油8AT车型客户，郑州日产将提供3000元购车补贴以及36期超长低息购车好礼。新款锐骐6的外观方面与之前车款并无太大变化，六边形大嘴式进气格栅，中央融入了品牌LOGO以及粗壮的镀铬饰条，搭配起来更加霸气。内饰方面，新车使用棕黑搭配的撞色风格，同时在方向盘、杯托、车门饰板以及中控台等处，均加入了镀铬元素装饰，带来一定的精致感。此外，高配车型还将提供博世9.3版车身稳定系统、8向电动调节座椅、9英寸中控屏、全景影像等。新款锐骐6与纳瓦拉同平台研发，并且其M9T柴油发动机是以雷诺YS23DDT为原型进行调配，黄金动力加上优质变速箱将进一步提升锐骐6的整体优势。在车辆每小时120公里车速时，发动机转速仅为2000转/分钟，燃油经济性表现极其优秀，相较上一代6AT，节省燃油达到6%。如需急加速时，可实现3个档位的跳档降挡（如8档直接退到5档），推动发动机高转速输出动力，发挥出优越的加速性能。而其Auto P功能，在车辆熄火时，能够自动回归P档位，无需手动挂入，更加贴心和安全。
新款的锐骐6国六款用的是2.4L汽油和全新M9T柴油发动机，是雷诺日产的欧洲主力机型，是海外的纳瓦拉同款发动机。这款排量2.3L，额定功率120kW，最大扭矩380N?m，挺给力的。
锐骐6柴油版皮卡（锐骐6柴油版新晨发动机怎么样） ♂
锐骐6柴油版皮卡（锐骐6柴油版新晨发动机怎么样）- 锐骐6柴油版新晨发动机怎么样
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郑州日产 锐骐6 皮卡的2.5T柴油发动机和2.4L汽油发动机都不是日产的，并不是合资的发动机，锐骐6发动机是国产的，产地为绵阳新晨，实拍的这台2.5T柴油发动机型号为ZD25T5，它的最大功率是140马力，最大扭矩是305牛，车辆的整备质量为1900kg。
传动系统匹配5挡手动变速箱，挡把的角度有些靠后，初次接触时容易将空挡误认为4挡状态，需要适应一下。由于它是郑州日产出品的，所以不少人会把它的发动机当做是日产的。
锐骐6 新晨2tzd发动机总体来说在国内同类型发动机里面性能大体可以，不过主要还是看该发动机使用的具体车型了。
0～0.40mm，不得超过0.50mm。凸轮轴轴向间隙标准是：汽油机一般为0.05～0.20mm，不得超过0.25mm，郑州日产皮卡锐骐6柴油凸轮轴传感器间隙0～0.40mm，不得超过0.50mm。凸轮轴的轴向间隙是靠止推面与缸盖上的凸轮轴轴承座配合而保证的，这个间隙是靠零件的尺寸公差保证的，无法通过人工调节。
题目中所说的哪个比较静应该主要是说动力情况的对比。而这两款主打的皮卡车：郑州日产锐骐6、江铃域虎7常用来进行比较。其价格区间基本覆盖于9-17万元之间。
相比之下，锐骐6的柴油机更为静一些。
从锐骐6和域虎7各自的配置车型构成中不难看出，两台皮卡都无一例外地提供有汽油版车型可供选择，这对于一些生活在限制柴油车城市的皮卡潜在用户而言，无疑都是利好消息。除此以外，两台皮卡在动力层面还展现出了诸多共同点，比方都提供有两驱/四驱车型、手动挡/自动挡车型，更重要的是它们都以柴油版为主打动力车型。
锐骐6柴油版车型所采用的是日产雷诺M9T+采埃孚8AT变速箱的动力组合，而域虎7柴油版车型所采用的是福特PUMA 2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的动力组合，硬件供应方面，两台皮卡均有光环加持，但从数据来看，锐骐6要更胜一筹，发动机排量、最大功率、峰值扭矩均优于域虎7。
锐骐6的动力怎么样 ♂
锐骐6的动力怎么样
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动力有2.4汽油与2.5柴油,有四驱版和自动挡。
动力是够用的，
不过每个人的需求不一样，
去试驾一下看看动力能否满足你的要求。
生活只需要拥有一份恬淡平和的心情，生命中有许多你不想做却不能不做的事，这就是责任；人生在世，无非是让人笑笑，偶尔也笑笑别人。曾经沧海之后，再去看世情，无非是云淡风清，不过是日升日落般的泰然了。
这是车辆常规故障提示警报。见到这个灯点亮，一般代表车辆发动机或者变速箱系统出现问题，不要强行驾驶，尽快联系维修单位处理。主要可能有如下情况导致灯亮起：
1、干式双离合变速器离合器过热；
2、断油系统干预或出现故障；
3、驻车传感器故障；
4、外部车灯故障；
5、发动机油压力传感器故障；
6、驱动防滑系统警示或故障。
介绍
2013款锐骐皮卡在外观上与老款相比的变化主要集中在车头部分，最明显的是增加了效果直观的LED日间行车灯，对于时常要应对交通状况复杂的皮卡车型来说，日间行车灯的作用除了美观之外还能为车辆的主动安全性提供一定帮助。
除此之外新款锐骐皮卡的前格栅造型也比老款的双横幅式更有整体感，黑色的涂装看起来也更加年轻。
这是车辆常规故障提示警报。见到这个灯点亮，一般代表车辆发动机或者变速箱系统出现问题，不要强行驾驶，尽快联系维修单位处理。锐骐6-MT手动版的指导价为10.48~14.08万，车身尺寸为5310/5600*1850*1810，货箱长度分别为1.51&1.76米。
车型
锐骐6推出的「2.3T&8AT」柴油版竞争力很强，因为指导价只是12.48~14.68万，四驱版起售价也只哟啊14.48万！在相同的价格范围内找不到价格更低的柴油自动挡皮卡了，即使有同类选项但两大总成的技术水平也会更低；锐骐6装备的采埃孚8AT几乎是中高端皮卡的同样机型，质量表现与传动效率都挺不错。
即便经历疫情，2020年国内皮卡车累计销售491001辆，同比增长8.58%。透过现象看本质，皮卡车型完成逆势增长的因素很多，例如，政策上，多地对皮卡车解禁，让皮卡车在城市通行的时间和范围更多；消费观上，越来越多的客户发现皮卡车不仅实用，并且可玩性很高。因此，皮卡车型的销量实现了正向增长。在向上的销量中，自然也涌向出了许多优秀的车型，锐骐6就是其中之一。
相信，关注皮卡车型的朋友，对锐骐6都不会陌生，它是一款来自郑州日产的车型，拥有2.3T、2.4L、2.5T三种动力输出，同时配备了四驱、两驱，汽油和柴油，多种传动模式和能源选择，锐骐6的最大特点就是适用性广，性价比高。
一辆能干活的车
一台能干活的车，必须以过硬的品质作为基础，锐骐6采用了日产的纳瓦拉平台，它的底盘使用了纳瓦拉底盘。整车为非承载式车身，前悬采用双叉臂式独立悬架，让驾乘人员坐上去更舒服，后悬虽然是由钢板弹簧组成，但增加车辆的承载能力，贴合皮卡车的工具属性。
值得一说的是，底盘的性能，对于皮卡车型来说，尤为重要。因为，皮卡车长期行走的路况比较恶劣，底盘功力不够深厚的皮卡车型，随着使用时间的推移，很容易出现故障，而锐骐6拥有纳瓦拉平台作为背书，底盘实力有所保证。
出色的底盘实力，配合它5360mm * 1920mm * 1810mm的长宽高，以及3150mm的轴距，所制造出来的大空间，让锐骐6可以轻松胜任许多“粗活”。搬家、拉货等都不在话下。
把锐骐6经常拿去干粗活的客户，会更看重锐骐6的经济性，尤其是车辆的售价。锐骐6自然也深谙其中的道理，客户仅需支付不到10万元的车款，即可拥有一台锐骐6的手动挡车型，并且，锐骐6现在推出“新春666”活动，订车即可享受，置换补贴，金融贴息等6重大礼。
一台可玩性很高的车
一台好玩的车，总有许多共同的特点，比如越野能力强的车，扭矩都不会差等等，锐骐6也正是这样，它的自动挡车型，所搭载的2.3T+8AT的动力组合，在雷诺日产联盟M9T涡轮增压技术的运用下，可以爆发出，120KW 和380N·m的最大功率和扭矩。
同时，采埃孚8AT变速器的选用，一方面，能够做到在日常行驶时，换挡更加的平顺快捷，不同速度与档位之间的配合恰到好处。当锐骐6实现8速运行的时速仅需76公里/小时，这可以让车辆在较快的时间，挂入较高的档位，从而降低发动机转速，保证车辆的燃油经济性。
另一方面，当车主猛踩油门，想要获得较大的加速度时，锐骐6的变速器响应即时，能够连续降低三个档位，在那个瞬间输出强大的动力。让超车、爬坡都一气呵成。除此之外，采埃孚8AT变速器的品质，在汽车圈是有口皆碑的，也正是由于锐骐6核心部件品质过硬的基础，因此，也有不少网友戏称“买锐骐6是用国产车的价格，享受合资车型的品质”。
写到这里，许多朋友会质疑，锐骐6相比起同级许多车型，在配置上存在一些不足，智能化，娱乐化配置依旧有提升空间。但是，笔者相信，在皮卡车型越来越偏向乘用化的趋势下，在保留工具车属性产品的前提，锐骐6会逐渐改善自己在配置方面的选用，逐步提升车辆的智能化，丰富车辆的娱乐系统。
看你怎么用了 我开的是2.5t柴油锐骐 快两万公里了 优点：承载好 1吨以下很轻松 过1吨屁股又明显下沉 不过开高速没问题 我经常拉一吨货出差 省油 开到现在 油耗平均在7.5左右 低的时候能到7个 高的时候能到7.8 （包括拉货跑长途在内 油耗没太大的差别） 操控不错 前几天夜路开60+对面有车灯照的看不见什么东西 等对面车过去看见一电动车就在我的车前2米。。。我猛拉方向盘带点刹车 竟然给绕过去了。。。事后自己想想都后怕 但是说明车子的稳定性很不错 底盘高有一定越野能力 一般坑不是太大的根本不用担心擦底就能过去 扭力大 就是通俗说的有劲 即使拉1吨货在起步时也没有太大的无力感 当然加速就慢多了
缺点：后排几乎就是用来看的。。我周围的朋友同事做后边除了几个身材小巧的女孩没感觉外 几乎都说很憋屈 而我1.8米个子坐进去感觉就是座马扎。。 配置嘛 不算好也不算坏 基本的都有 稍微上点技术的都没有 当然我的车是标配的 而豪华配置的要好不少 而且是新款的仪表台 有改装潜力 而标配的仪表台都是很“古典”的改装都没地方下手 还有就是虽然有方向盘调节 但是放到最高上边还是擦我的大腿 而且我正常坐姿驾驶看不见速度表的上方 听说高配的仪表台要好很多 但是贵不少钱。 舒适性不好 毕竟是一辆皮卡 后减震还是弹簧板的 没多大弹性 拉货怪安逸 就是走烂路太墩人了。
总结来说这玩意适合厂矿企业 私人做小生意用 既可以拉货也可以载人 同时还可以跑跑长途 而且适应的路况好比轿车好的多 至于当私家车如果你不是太喜欢皮卡还是算了~~希望对你有所帮助
就实用性来说，锐骐6绝对不会让我们失望，外观几乎跟纳瓦拉差不多，还有柴油自动挡的，内饰配置我都看过了，较以前皮卡比起来真不时一个级别的，皮卡车做的越来越好，性价比也很不错，整体来说还是值得购买的。